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尾部并不像很多SUV车型那样圆润，反而多了几分两厢钢炮的刚劲。尾部的牌照位和前中网呼应，也是盾形的，再外围又是V型的线条连接两个修长的尾灯。确切来说，尾部的设计并没有从上一代改变了多少，不过好看的话，不改也罢。
备胎是典型的“小脚”；使用的最高车速也被控制在80km/h
就外观而言，讴歌RDX抹去了棱角，采用了家族化、潮流化的设计，不求个性，只求能够满足大部分人的需求。
动力：3.5L V6澎湃动力
动力方面，讴歌RDX只提供了一台3.5L的V6发动机，最大功率204kW（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM汽缸可变系统，可在3缸、4缸、6缸之间按需转换，从而得到更好的燃油经济性。与之配的是一台6速自动变速箱。
驱动部分，RDX提供前驱和四驱两种驱动模式，但目前进口国内的RDX暂且只提供四驱版本。不过四驱系统已经简化处理，并不与MDX上所搭载的SH-AWD四驱系统保持一致。
所有的动力都将通过变速箱来传递，变速箱的重要性尤为明显。与这台VCM发动机相匹配的是本田的顺序式6速自动变速箱，这款变速箱其实是AMT的一种，响应速度接近MT，是自动变速箱中除双离合外动力损失最小的变速箱，要明显优于爱信的6AT，甚至要优于ZF的6AT。因此其传动效率绝对值得肯定。在多方的配合下，讴歌RDX的综合油耗为10L/100km，一款3.5L发动机的车型能做到这个数字，确实不容易，保证了动力，又确保了经济性。
