【网上车市扬州站讯】第一代讴歌RDX诞生于2006年，那时候的它是个充满个性的小伙，搭载2.3L i-vtec涡轮增压发动机，配5速sportshift自动变速箱和SH-AWD全轮驱动系统。如今，这个小伙已经长大了，它改变了许多：造型家族化，搭载拥有VCM技术的3.5L自然吸气发动机和Real time AWD智能四驱系统。它似乎是变得更加成熟了，为满足市场需求而生，接下来，网上车市南京站走访南京雨田精致店抢先实拍，一套新车饕餮盛宴即将呈现。

讴歌RDX是在CR-V平台上诞生的豪华紧凑级SUV。我们知道，CR-V并不是最完美的，但肯定是最能满足需求的，那种恰到好处的特质让它成为城市SUV的王者。如今讴歌RDX迎来了换代，并即将正式引进中国。它是否继承了CR-V的特质呢？我们拭目以待。

● 外观：家族风格明显，威武的“盔甲战士”

在当今汽车界，家族化好像已是约定俗成，家族里面车与车设计上的差别越来越小。有人曾戏称，奥迪将A6等比放大缩小拉长加宽后，所有奥迪轿车便诞生了。我不想讨论家族化是否是一件好事，起码它已经成为了一件流行的事儿。

讴歌RDX是一款定位于紧凑型的高档SUV。长宽高分别为4675mm×1870mm×1680mm，轴距为2685mm，与老款RDX相比，尺寸略有增加。

车头中网处，大面积镀铬条宛如一把锋利的“日本武士刀”，这样的设计在讴歌TL、ZDX及MDX一并使用，还记得上大学那会，一同学看到讴歌TL的车头，瞬间不淡定了；日日夜夜的叨念着说工作之后一定要买一辆！虽不知他的梦想有没有实现，但是讴歌前脸的设计已经深入人心，此次拍摄的RDX车型，也很好的继承了这一点。

盾形进气格栅搭配长形头灯，黑色与银色的反差及前保险杠“肌肉感”的设计，使全车充满了“运动风”，进气口显得很有气势。发动机盖上的锋利线条让RDX把“刀锋战士”的名号演绎的淋漓尽致.

转到车侧，跨界SUV的风格便表露无遗。轿车式车头结合SUV的车厢和尾部，动感是不言而喻了。线条并不多，就一条肩线干净利落地穿过车身，连轮眉上的线条都是平整的，这里并不强调肌肉感。侧窗扁长，边缘被扇形的镀铬包围，目的是为了营造跑车的氛围，也好让尾部过渡得更加自然。

RDX侧面宽大的轮拱线条和双腰线设计体现了RDX车身的力量感，硕大的蓝色后视镜提供给驾驶者很好的视野范围。后侧面车窗采用的是有色私密玻璃，提供方正是全世界有名的玻璃制造商AGC公司。双辐轮毂造型风格简单，没有 太多新意；在盛行“大脚”和“free styel”的年代；换一个电镀大尺寸的轮毂，才符合RDX城市SUV的运动风格.

尾部并不像很多SUV车型那样圆润，反而多了几分两厢钢炮的刚劲。尾部的牌照位和前中网呼应，也是盾形的，再外围又是V型的线条连接两个修长的尾灯。确切来说，尾部的设计并没有从上一代改变了多少，不过好看的话，不改也罢。

备胎是典型的“小脚”；使用的最高车速也被控制在80km/h

就外观而言，讴歌RDX抹去了棱角，采用了家族化、潮流化的设计，不求个性，只求能够满足大部分人的需求。

动力：3.5L V6澎湃动力

动力方面，讴歌RDX只提供了一台3.5L的V6发动机，最大功率204kW（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM汽缸可变系统，可在3缸、4缸、6缸之间按需转换，从而得到更好的燃油经济性。与之配的是一台6速自动变速箱。

驱动部分，RDX提供前驱和四驱两种驱动模式，但目前进口国内的RDX暂且只提供四驱版本。不过四驱系统已经简化处理，并不与MDX上所搭载的SH-AWD四驱系统保持一致。

所有的动力都将通过变速箱来传递，变速箱的重要性尤为明显。与这台VCM发动机相匹配的是本田的顺序式6速自动变速箱，这款变速箱其实是AMT的一种，响应速度接近MT，是自动变速箱中除双离合外动力损失最小的变速箱，要明显优于爱信的6AT，甚至要优于ZF的6AT。因此其传动效率绝对值得肯定。在多方的配合下，讴歌RDX的综合油耗为10L/100km，一款3.5L发动机的车型能做到这个数字，确实不容易，保证了动力，又确保了经济性。

内饰：做工精细、科技感十足

从旧款实现质的飞跃而来的全新内饰无论是科技感还是豪华感都已经相当到位。内饰的设计当然也是要家族化了，分体式环抱设计体现了以人为本的理念，材质并没有采用真皮，而是并不失豪华的工程塑料。V型的中控采用了悬浮式的设计，为的正是增强立体感。顶部有一块8英寸VGA显示屏，搭载了中文导航。下方的多媒体系统按钮一如既往地采用了全中文，这是讴歌最最本土化的特质，让人知道把握住人性的需求才叫做人性化。

同样是V型设计的方向盘手感充实，上面融合了各种按钮，行车电脑控制键、影音娱乐控制键、定速巡航、语音系统、蓝牙电话等，后方还配备了换挡拨片，手感极佳的操作定会给驾驶带来更便捷的感受。

RDX的中控台采用环抱式设计，8英寸液晶显示屏位置上移，很容易就能看清显示的数据；配置方面，RDX加入更多的高科技配置，除USB接口、多方位后视摄像头、蓝牙、温度分区控制等基本配置之外，还增加了便捷的倒车影像及卫星导航和XM卫星收音机。值得一提的是多媒体系统按钮采用了全中文设计，更加方便了国内车友使用者。

仪表盘采用了蓝色的背光灯，造型也相当简洁，两个大圆分别显示时速和转速，旁边辅之以水温表和油量表，中间有一款显示行车电脑信息的显示屏。

座椅方面，比起MDX，明显要低一个档次。真皮材质是挺舒适的，填充物也让软硬度合适，只是包裹度有所欠缺。后排座椅也如此，中间座位有一个形状比较特别的头枕，中央扶手略显简单。后排有一点值得一提，那就是没有后排出风口，这种对于后排乘客充满亲和力的配置竟然在这款豪华车上找不到，有点让人摸不着头脑。

配置方面，还有一键启动，双区独立空调、Acura/ELS10喇叭环绕立体声音响系统、倒车雷达和倒车影像、前排座椅加热、自动防炫目内后视镜等功能。基本上的豪华配置都拥有了，只是，如果能有一些锦上添花的配置那就更好了，例如全景天窗、斜坡辅助、车道辅助等。

内饰的设计颇讨人喜欢，驾驶位的人性化真是意料之外的出色，配置也足够实用，它不需要太多花样的东西，到点了就好，让消费者用得称心满意。不过，后排确实得改进一下了，不然会成为消费者舍弃你的理由的。

● 空间：乘坐空间出色 尾箱放倒方便

讴歌RDX的乘坐空间算是不错的了，175cm的体验者坐进去体验，后排的腿部有充裕的空间，勉强还能翘个二郎腿。空间比起英菲尼迪EX是有过之而无不及，比起宝马X3就稍微逊色一点。

后排座椅能够轻松放倒，且放到之后尚属平坦，方便载物或者小憩一下。

大部分购买SUV的人都看中了SUV空间大这一点，讴歌RDX的乘坐空间让人满意，其行李箱载物的便捷性也相当不错，虽然车内储物格少了一点，但总体还算过关吧，实用性最重要。

总结：新讴歌RDX在美国的销量一路走高，尽管它已经不那么个性、不是那台低排量高扭矩的i-Vtec Turbo发动机、不是全时四驱，但正是因为这些“不”，才铸就了它的特质，它有更时尚的造型、更高效的动力和变速箱、更智能的四驱系统，并不求专，处处恰到好处，恰如其分地满足了消费者的需求。在高油价的今天，消费者对城市SUV的动力选择应该更倾向于涡轮增压。这款车即将上市，它是否能满足市场需求呢？看完文章的你又觉得怎样呢？