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新进硬朗一哥 九江新一代朗逸恒茂实拍

2012-08-19 12:32:18 来源:网上车市      编辑:塔娜   

新进硬朗一哥 九江新一代朗逸恒茂实拍

【网上车市九江站讯】不少消费者喜欢硬朗的车型以及由此带来的稳健和大气感,更有不少消费者会热切地谈论和分享一台车的前脸是否刚劲,腰线是否锐利,尾部是否果敢。即将在8月19日上市的全新朗逸绝对是新进硬朗一哥的不二车选,全新朗逸一改以往的柔和线条,以冲击力十足的全新造型镇住全场。

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全新朗逸的车高比现款朗逸矮了5毫米,长度比现款短了3毫米,但这些数值几乎可以忽略不计,主要的是,全新朗逸在轴距没有发生变化的情况下比现款宽了22毫米,这对车内空间的提升绝对有很大的帮助,所以,这对注重空间的消费者来着,是一个好消息。

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全新朗逸的前脸融入了大众家族化的设计,整体看上去显得更加沉稳、大气,使整车散发着浓重的商务气息。但相比帕萨特,全新朗逸还是略显稚嫩。倒梯形的镀铬进气格栅是家族化的代表设计,只是朗逸的有些个性,几乎整圈的镀铬,并带有四根纵向的镀铬装饰条,这些都与同门的大师兄帕萨特不一样地方。但是低配车型在中网样式上,要比高配车型简单一些。

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水滴状的前大灯转变为线条硬朗的菱形与进气格栅融为一体,内部灯组的排列也发生了变化,而且虽然我们面前的朗逸已经是高配车型,但仍然没有配备氙灯,这也基本上说明了朗逸再次与氙灯无缘了。雾灯造型虽然与现款近似但却与下网融为一体,入门级车型不仅仅没有下网上的镀铬装饰条,就连雾灯也没了。

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从侧面来看,新朗逸给人的感觉更为厚实,整车看上去更加协调,除此之外,新朗逸还是保留了现售车型的基本框架,特别是从A柱一直到C柱部分的设计,基本上沿用了后者的造型,这样,也保留了朗逸车型最为突出的车内空间优势。腰线略微上扬,从前大灯一直贯穿到车尾,为商务气息浓重的全新朗逸增添了一丝动感,也使得车身看起来更加大气,外后视镜带有电加热和电动折叠。新朗逸的车身侧面线条与现款几乎完全相同,高低配的差别主要在于有无镀铬装饰条。

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值得一说的是,全新朗逸的关门声很厚重,个人的感觉就是档次一下就提高了不少。同时,假如你忘记关车窗,长按车钥匙,车窗就会自动关闭,这一点还是比较人性化的。

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雨刷器升级为无骨雨刷,新朗逸的升级可以说是体现在各种细节上的。车门把手外形也和帕萨特看齐,通过观察我们还可以发现,新款的高配车型配备了无钥匙进入功能。

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外后视镜经过了全新的设计,对空气动力学做了优化处理,造型看上去比老款更流畅,时在功能性方面也做了全面提高,集成转向灯、电动折叠、加热等功能对于家用车而言,都是平时经常用得到的配置。

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轮胎轮毂方面,轮毂的造型很时尚,16寸的轮毂很符合朗逸的身份,不过入门级车型的轮毂样式应该会有所改变,采用的是5辐15寸轮毂。轮胎所采用的牌子一直在韩泰与邓禄普两者之间徘徊,车展上采用的是邓禄普SPORT 01轮胎,但也有新闻说会换成韩泰轮胎,这点店中的人员也没有给出明确的回答,不过眼前这款1.4T车型搭载的是邓禄普SPORT 01轮胎,与其动力总成结合来看,这样的搭配较为协调。备胎则是韩泰轮胎。

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新车的尾部向着国产帕萨特靠拢,整体性出色,比老款来的更为阳刚。1.4T车型独享的单边双排气配合这一尾部特征看上去更加激进。新朗逸车型加装了之前不曾有过的倒车影像功能,但想必其不会在全系车型中有较高的普及程度。尾灯组的六边形结构同样来自国产帕萨特,但灯内的排列组合却不同,全新朗逸的尾灯融入了双“L”造型的灯组,虽然没有将时下流行的LED元素添加到其中,但是看上去也很时尚了。

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带轨道辅助线的倒车影像系统绝对是新手的好帮手,都说司机一停车入位,就能看出他的驾驶技术,但是新手若是有了这倒车影像的帮助,停的也许比老手们还要好很多呢。只是此款配置,应该只会在高配车型上出现。TSI专属标识说明新朗逸的身份,排气管的颜色并不是车展上那拉风的纯黑色,少了一丝动感,有点让人失望了。

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发动机方面,全新朗逸搭配的是我们所熟悉的EA111 1.4T缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率为96Kw(131马力)/5000rpm,最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm。7速DSG双离合变速箱也将继续搭配此款发动机。传统的1.6L自然吸气车型最大功率应为77Kw(105马力)/5000rpm,最大扭矩155N·m/3800rpm。发动机隔热棉没有了,看来车展上的隔热棉配置也只是昙花一现罢了。

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新朗逸仍提供两种同的自动变速箱配置,1.6L配备传统的6速tiptronic手自一体变速箱,而1.4T车型则是7速DGS变速箱,而新速腾也是同样的搭配,只不过还多了一个1.8T和7速双离合的组合。关于7速双离合变速器的问题,目前有十年16万公里的保修。

传承家族面谱 网上车市实拍大众新朗逸

现款的前后悬挂被沿用到了新款车型上,这点也没有什么可争议的,若是换上独立悬挂,结果必然是成本提高,也要占用更多的后排空间。最后就是售价高了,车内空间变小了,部分消费者不会很满意。

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在外观进行了改革之后,内饰也同样进行了大换血,车内的设计焕然一新,做工用料都有提升,纯黑的内饰也能很好的映衬出极强的运动气息,这很符合当下年轻人的胃口,而且,全新朗逸还会有米色的内饰可供消费者选择,米色的内饰有明显的家居风格,比较受稍微年长一些的消费者喜欢。

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新朗逸的仪表盘是最没有看点的地方之一,整洁大方是他的特色,但是真的没有什么设计感。

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三幅式真皮包裹多功能方向盘在新朗逸身上可谓是个能够概述整车的部件,样式花哨、功能齐全。大众的家族样式能够让你一时间分不清POLO和途锐车型在细节处的区别,这样的结果就是大家都有了途锐般的“样子”。定速巡航、自动雨刷、多功能按键等一应俱全。

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中央控制区域也与老大哥国产帕萨特有着相似的模样,光是中央娱乐导航显示屏这一方面大众就有各种诸如RNS510、RNS315、RCD310等等方案可供选择,然后再根据车型定位和成本控制进行合理地分配。粗看上去他们相仿,实际用起来,却有着天差地别。机头的功能绝对可以满足您日常的需求,导航、蓝牙免提功能、倒车影像、SD扩展卡应有尽有,做工手感同样都不错,对于这个价格区间的车型,您还有什么需求呢?

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中央扶手前的杯架设计很实用,尤其是卡槽是很贴心的设计,中间的卡子也是分为两得档,这样细心的设计很值得称赞。中央扶手箱内的深度相比之前有了很大的改变储物空间自然比之前大了很多,USB与AUX接口被设计在了这里,喜欢音乐的朋友可以放心了。扶手箱的伸缩功能是本人比较喜欢的设计,这在长时间驾驶时,对手臂的放松有很大的帮助。

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手套箱中的小储物格很细引人注目,其实我也不知道其真正的用途,目测大小觉得这里应该是存放眼镜或者是放笔用的。要是说放眼镜吧,这样驾驶员用起来不是很方便,但也不能排除这种可能性,要是放笔用的话,那我只能说大众的设计考虑得着实是太周全了。其实他真正的用途我们也不必再进行猜测,反正他就是个储物格,您喜欢放什么,那就放什么。只不过它的存在却是使手套箱内的空间利用率降低了,这点有点得不偿失了。

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 车门板处的功能布置同样可以称得上是花哨,新车型带有四门车窗一键升降功能,行李厢尾门电动开启按钮依然存在(虽然新车型在尾门中已经加入了电动开启按钮)。但在这些丰富多彩的背后,上海大众仍然没有给新朗逸增加多一层的车门橡胶密封条。前排座椅三档式电加热和无钥匙启动功能都是首次出现在朗逸身上,对于国人的喜好,大众总是能够了解的比较透彻。

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朗逸的最大卖点之一就是后排超大的空间。新朗逸当然要继续保持这一优势。轴距不变宽度增加,再加上加长的坐垫,全新朗逸的后排乘坐环境可以用全面升级来评价,舒适性绝对有大提升。但是相比新速腾,还有一点点差距。

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行李厢的平整性优异,在未得到具体容量数值之前,目测其与老款的472L相比并不显得差。后排座椅按比例翻到功能适当地增强了行李厢空间的可扩展性,但老款车型中低配的品悠版车型并未配备此功能,新车型是否全系标配还是个未知数。

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后备箱中的地板很平整,这对后备箱的空间利用率有很大的帮助,包括后备箱灯也同样是使用的配置。后备箱盖开口几乎超过90度,这根本就不存在什么碰头的问题,同样也可以使大件物品被轻松装进后备箱中。

编辑点评:朗逸已经是一款月销量2万左右的车型,现在它又针对现款车型的短板作出调整,使新款变得更加的出色了,在保持原有动力的情况下,车内空间得到提升,外观与内 饰均有很大程度的升级,配置也略有提升,这些都使得现在的朗逸竞争力变得更加凶猛。朗逸在消费者心中一直保持着高性价比产品的形象,若整体涨幅不大的话, 那么有些车型,就真的比较危险了。

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●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 朗逸 2.0 AT 品悠版 2011款 朗逸 2.0 MT 品悠版 2011款 朗逸 1.6 AT 品轩版 2011款
厂商指导价: 12.88万 11.68万 14.58万
品牌: 上海大众 上海大众 上海大众
级别: 紧凑级车 紧凑级车 紧凑级车
长/宽/高(mm): 4608/1743/1465 4608/1743/1465 4608/1743/1465
轴距(mm) 2610 2610 2610
轮距(前)(mm) 1517 1517 1517
轮距(后)(mm) 1493 1493 1493
行李厢容积(升) 472 472 472
油箱容积(升) 55 55 55
排量(ml) 1984 1984 1598
气缸数 4 4 4
变速器形式 双离合变速器 手动 双离合变速器
挡位数 7 5 7
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) 11.7 10.9 12.8
整车整备质量(kg) 1323 1283 1285
经济油耗(升/百公里) 6.3 6.0 6.0
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