今年北京车展上，一汽奔腾带来了他们全系的旗舰车型——奔腾B90。既然作为旗舰车型，就必须拥有拿得出手的资本出来亮相，究竟这款全新的奔腾中型车有哪些闪光的“资本”呢?下面我将通过实拍镜头为大家深入分析一下。

虽然B90仍是以借鉴平台为主打造的一款全新中型车，但由于借鉴的是马自达睿翼的平台，所以新车看点还是相当多的。事不宜迟，立马上图介绍。

奔腾B90外观介绍：

在自主品牌车型中，能把家族式设计做到位的厂家确实屈指可数，其实家族式设计对于提升品牌的认知度有着极大的帮助作用，看到一款车型，即便是一时喊不出具体型号名称，但能一眼认出是哪个品牌的车型，认知度已经算是挺高的了。特别是对于正处于发展阶段的自主品牌来说这点尤为显得重要。而B90的外观已经很好的做到传承家族化的设计，外观流畅大气，是自主品牌车型中难得的成熟之作。

奔腾B90的外观传承了B70的圆润饱满设计，同时也通过各种线条的搭配勾勒出更加富有层次感的前脸造型。看起来显得特别的精致，相比于B70档次提升明显。

奔腾B90的前大灯设计相当的时尚锐利，在细节的处理上吸收了外国著名品牌的经典设计，营造出了科技感较强的视觉效果。

在细节处理方面B90让我们看到了一汽的进步，但回想起刚刚上市的欧朗车型外形，不禁会令人产生一个疑问：难道车型品牌定位的差距直接拉开了造型设计的差距？

虽然是借鉴与马自达睿翼的平台，但B90的整车尺寸却要比睿翼大出不少，特别是轴距方面直接多出了55mm，多出的轴距数据并不是个小的数目，这令人对其乘坐空间表现充满了期待，不用着急，下文自有分晓。

相比于前脸而言，奔腾B90的尾部设计则显得相对保守一些，以稳重厚实的视觉效果示人。不过动感的尾灯设计算是对尾部相对保守的造型做出了一些弥补。

算得上比较不错的外观设计，竟然在轮圈配备上面掉了链子。如此宽大的车身竟然还配备16寸的轮圈，严重影响了视觉效果。这可是在马自达睿翼车型上一直被人诟病的事情，一汽却不以为然的引用了，实在可惜了这不错的外观设计。

虽然轮圈尺寸方面让我们感到失望，但轮胎配备方面却又为我们带了不少惊喜——配备了米其林的Primacy LC系列轮胎，这是一款注重降噪和舒适性的轮胎，备胎也是同品牌全尺寸的产品，这点还是让我们稍感欣慰。

看完外观和内饰后，对于这款全新中型车的内部乘坐空间表现大家都企盼已久了吧。相信大家都会拥有以下疑问：加长55mm的轴距效果又是如何？座椅是否舒适？舒适配置是否足够？不用着急，下面就为大家娓娓道来。

首先要说的就是奔腾B90的这套座椅：宽大厚实，乘坐起来相当有坐大沙发的感觉，舒适型的做到位了。

下面便是最为关键的乘坐空间表现：体验者（身高1.75m）在前排正确驾驶坐姿下，可获得一拳多的头部空间余量，此时体验者可在后排获得一拳多点的头部空间余量，腿部拥有至少三拳的腿部空间余量，空间表现十分抢眼，远远超出我们对于2780mm轴距的期望。

除了座椅外，其后排中央扶手的舒适性也是相当值得称道的，承托高度适中，且面积宽大，是十分到位的扶手设计。

奔腾B90后排舒适性配置丰富，已经表现出自主品牌同级别车型的高端水平，与不少德系中型车相比都毫不逊色。

『丰富的储物空间也是奔腾B90内饰的一大亮点表现』

奔腾B90动力总成介绍：

实拍的这款奔腾B90并没有配备传说中的睿翼2.5L发动机，而是沿用了B70的2.3L发动机，但是调校略有不同（与B70 2.3L车型相比最大功率下降降低了2kW,最大扭矩则提升了3N·m）

与2.3L发动机搭配的也并非传言的5速手自一体变速箱，而是采用了全新的6速手自一体变速箱，对于这款变速箱的信息暂时还不是很清楚，待正式发布时才能进一步的了解。

全文总结：
    通过实拍我们对这款奔腾的全新旗舰车型有了更深入的了解：奔腾B90拥有全新大气的外观设计、极其丰富的配置和相当不错的乘坐空间，同时采用了全新变速箱的动力总成和底盘悬挂，令B90拥有强大征战商务用车市场的资本。总体给人的感觉相当不错，与B70相比完全是质的提升，绝对称得上是奔腾旗舰车型的头衔。目前还存有疑惑的就是其动力总成的配置情况和具体的售价情况了，对此我们将继续关注这款车型的最新发展动态，请各位网友密切留意网站内的新闻动态。

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