比大众更懂“大众”的锐放，告诉你什么叫“花小钱办大事”

紧凑级SUV一直都是市场的热地，性价比和价值感一直都是决定能否在这一领域生存的重点，甚至于能够左右品牌的销量基盘。其中，卡罗拉锐放与大众途岳都是合资品牌在紧凑级SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中国市场的长期深耕，使得这两台车有着庞大的用户认可度。另一方面，则是两车都有着在同级处于主流的配置水准与品质感。

与此同时，定位相同与受众一致，也让很多想在这个级别买车的用户在初选阶段容易犹豫。在这一市场想买车的用户，往往既是价格敏感型用户，同时又注重实际的价值感。在既卷价格又卷价值的当下，如何“花小钱办大事儿”也成了很多用户的一个“刚需级诉求”。而今天，我们将结合这一诉求，对这两台车进行分析。

【都是熟悉的味道，但个性大不相同】

在车型的选择上，本次选择的是2024款卡罗拉锐放2.0L先锋版，以及2024款大众途岳300TSI两区月尊版。尽管从指导价上来看，前者12.98万元对比后者19.76万元的价格形成了较大的价格差。但也恰恰切中了用户对于性价比和质价比“都要”的诉求。而接下来，我们也将对此进行一步的论证。

首先，我们从设计层面入手。第一眼看去，卡罗拉锐放整体车身造型硬朗，前脸黑色倒梯形进气格栅以及粗壮的包边，凸显出了一种硬朗的气场。也让这台车有着“都市小荣放”的视觉感观。同时上扬的头灯组与下方的双层防擦饰条，也进一步提升了这台车的年轻感。

如果说卡罗拉锐放是“小荣放”，那么途岳则可以称之为“小途昂”。这就意味着其整体造型呈现出一种方正感。双层的进气格栅与贯穿式日行灯以及宽大的头灯组融为一体，让整个前脸呈现出一种沉稳的气质。而蜂窝状的下格栅与前包围饰条的组合，也为这台车带来一定的运动感。

来到侧面，卡罗拉锐放呈现出的是一种舒展的姿态，也更加“无限接近”于荣放。车身线条的隆起具有一定的肌肉感。同时，宽大的黑色轮眉与下包围结合具有俯冲感的姿态，也让这台车有了更偏向户外取向的设计感。

与之对比，途岳的侧面线条更加宽厚与紧凑。这与以往印象中的大众车型如出一辙。虽然同样具有黑色的轮眉与下包围，但在途岳上则显示出更为城市化家用的一面。

尾部造型上，卡罗拉锐放呼应了前脸的硬朗，并融入了简约的线条感，也由此让其车位显得一种带有力量感的饱满。而在途岳上，尾部造型与车身线条一样，都具备一种宽厚和圆润的感觉，不过贯穿式的尾灯组则增添了一种年轻时尚感。

进入到车内，卡罗拉锐放采用了目前丰田的家族式设计，整体以简约与实用为主。对称式布局的中控台上，是10.25英寸的悬浮式中控屏。内部搭载了丰田全新智能车机系统，支持Carplay/HiCar/CarLife手机互联，实现了从苹果到安卓再到华为的手机生态覆盖。同时，内置的高德地图，以及支持OTA升级与远程手机互联，也让日常的智能化使用更加便捷。

来到途岳座舱中，其带来的是一种环抱式座舱的视觉体验。但在布局上，则与卡罗拉锐放大体相同，不过在中控区域的实体按键布局，并没有卡罗拉锐放来得简洁。在途岳上，搭载的是12英寸悬浮中控屏。内部同样支持Carplay/HiCar/CarLife三种手机互联，并且还支持语音识别、车载导航与远程控制。不过OTA升级在全系车上并没有出现。结合两台车在价格上的差异，实际上从价值感来说，锐放显然更具一些优势。

因此，从两台车的对比来看，尽管两台车无论是在各自品牌内，还是在用户的固有认知中，都带有熟悉的味道。但在个性上却截然不同，卡罗拉锐放显然是一台更加年轻化的车，硬朗的外形更符合年轻人对于个性化场景的诉求。而途岳则是一台更城市化的车型，没有太多的惊艳，更多的是一种平衡。而结合价格来看，则可以发现，卡罗拉锐放给用户带来的新鲜感，显然更多一些。

【“内功”诠释“花小钱办大事”】

对于购买紧凑级SUV的用户来说，“花小钱办大事”就意味着这台车在“内功”上做的如何。这就涉及到驾驶够不够安心，驾驶体验够不够畅快。前者是对一系列安全配置的考虑，后者则是对动力性能上的感受。

在安全配置上，卡罗拉锐放与途岳都配备了主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。同时，卡罗拉锐放还具有同级少有的主驾膝部气囊，并以全车7个SRS安全气囊，对车内成员形成了全面的保护。与之对比，尽管在价格上途岳明显高于卡罗拉锐放，但其则为6气囊，并且也不具备锐放所具有的胎压监测。

在主动安全防护层面，卡罗拉锐放全系都标配了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，并在Toyota Safety Sence这一L2级别的驾驶辅助系统的加持下，能够实现全速域自适应巡航、车道保持、车道居中以及道路交通标识识别。可以说，不仅是为驾驶过程中，提供了全面的主动性安全防护，更是在这一价位中，实现了同级中的领先。

作为对比，途岳也同样全系标配了主动安全系统、前方碰撞预警，以及并线辅助、车道保持辅助系统等功能。从功能性上来说，也同样在该级别中属于具有全面的实力。但考虑到两车之间的差价，实际上卡罗拉锐放在这一方面，显然更有一种“超值感”。

来到关乎于驾驶体验的动力性能方面，卡罗拉锐放搭载了同级少有的2.0L黄金动力，其最大功率126kW，最大扭矩205N·m。其采用的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，通过长冲程化、扩大气门夹角与高效进气口的搭配，实现了高速燃烧，提升了油耗与动力性能。同时，与之匹配的Direct Shift-CVT变速箱，则通过大幅扩大变速比范围和高效率化，在加速性能、燃油效率和车内静谧性上都得到了提升。与之带来的，则是百公里6.16L的WLTC工况油耗。

在途岳上，发动机则为一汽-大众近年换装的1.5T发动机，具有118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。同时匹配的是经典的7速干式双离合变速箱。从扭矩上来看，途岳确实要比卡罗拉锐放在动力输出上更为直接，但考虑到最大功率和变速箱所带来的驾驶体验，以及从最直观的在指导价上的差价来看，依旧还是卡罗拉锐放具有更强的吸引力。

而在操控方面，卡罗拉锐放的最小转弯半径为5.2米，无论是在城市里掉头，还是行驶在狭小的老旧小区内，都会比最小转弯半径为5.5米的途岳，有着更为灵活的操控体验。这对于热爱驾驶的年轻用户来说，也将赋予在动力之外，价格之上，更为“值”的体验。

【总结】

在目前竞争一如既往激烈的紧凑级SUV市场中，在价格战与价值战的加持下，如何在买车时获得价格与价值的“双赢”，已经成为了众多用户购车时首要考虑的问题。虽然，本次参与对比的2024款卡罗拉锐放2.0L先锋版在指导价上，与2024款途岳300TSI两驱月尊版有着较大的差价。但从算经济账和价值账层面，锐放在实际的配置水准与设计风格上，都已经对更贵的途岳形成了明显的差异。因此，卡罗拉锐放也实质上让用户实现了以一种更务实的购车体验。同时也侧面印证了，大众途岳虽有“大众之名”，但显然对于“大众”需求的拿捏，并没有做到比卡罗拉锐放更懂。