当今社会，油价上涨、环境污染把降低油耗推到了汽车厂商面前，奥迪Q5 hybrid quattro应运而生，其新能源高科技的应用使其在热闹的国内高端中型SUV车市具有强劲的竞争力，用自己的方式表现其对绿色环保的理解。 

外观部分

众所周知，德国人追求的是一种务实的生活态度，反映在造车上就是非常认真严谨，功能至上。相比于日系车的大幅度的改变混合动力车型的外观饰件，奥迪Q5 hybrid quattro表现的是如此低调，功能上带给我们的感悟远远大过于形式，这也许就是奥迪的一贯作风。

低调大气或是王者风范一向是奥迪给我们的感觉，奥迪Q5 hybrid quattro在坚持自己的风格外，还广泛满足消费者的需求。

单车漆颜色就有14种，当然其专属车漆是极地银（polar silver），而石榴红的出现对奥迪来说算得上是相当高调的一笔，这一点让我们感受到了奥迪Q5 hybrid包容又活泼的一面。

单从外观方面Q5 hybrid quattro和普通版汽油车型的差距非常小。并没有什么独特张扬的设计来彰显其混动身份。“hybrid quattro”的镀铬标示仅在车尾门的右下角有完整显露，而hybrid和quattro分别在前排双车门附近、车钥匙和前格栅上可以看到。

而车胎的选用让希望从外观上辨识混合动力的想法破灭了，若从外观上面挑选出最能直接分别奥迪Q5Hybrid quattro版本的车身特征元素的话，则非其标配19寸10辐涡轮扇叶状的铝合金轮圈莫属，然而它却选装了3.2FSI quattro越野款车型标配即20寸5双幅铝合金轮圈。

当然3.2FSI quattro运动款车型标配20寸7双幅铝合金轮圈也是可以选择，个人认为间隙较密的车轮圈才是首选。

内饰部分

就像外观部分车漆的选择一样，内饰部分的座椅和内条饰的颜色也有多种选择。单米莱诺（milano）真皮就有三种颜色，就像大家看到的一样，此款车型选用的是milano黑色。

Q5 hybrid的独特性能要求其有所取舍，例如放弃紧急备胎、奥迪保持辅助系统等，但内饰的整体效果相对于Q5其他车型并未有太大变化。

内饰最大的不同就在于这个混动风格的仪表盘上，奥迪Q5 Hybrid quattro的仪表盘采用了功率输出状态表来取代了原来的发动机转速表，以通过按动雨刷器拨杆下方的按钮，可以准确时效的看到汽车在任意模式下的工作状况，这个变动给驾驶员带来很多便利，还在一定程度上有助于安全驾驶，体现了奥迪Q5 Hybrid quattro内饰设计的人性化。

奥迪Q5 Hybrid quattro这套混合动力系统，需要其变速箱内部构造需要经过了一定程度的改进。因为动力总成采用了混动技术，产品研发人员对与之相匹配的传动系统也进行了相应的调整。通过将液力变矩器换装为为永磁同步电机和多片式离合器，使电动机与发动机的随时连接或分离，从而确保了离合系统在任何情况下都可平稳且迅速的完成操作。

打开后备箱，我们没有像平时的操作一样看到备胎，取而代之的是72个电池单元组成的锂离子电池组，电池组重量36.7千克，体积为26升，箱板很难在短时间内徒手打开，想必电池组占据了备胎的位置。

空间动力

高性能的混合动力车型可以降低燃油消耗和尾气排放，在城市交通拥堵的情况下节油效果更加明显。

紧急备胎和电池组之间，Q5 hybrid果断选择了放弃紧急备胎，混合动力，你感受到压力了吗？

Q5 hybrid内部空间变化不大，但宽敞舒适的车内环境，依然给人以很好的感觉。

奥迪Q5hybrid quattro是奥迪品牌中为首款全混合动力高档中型SUV，它采用了并联方式组成的2.0L TFSI发动机和一套电力驱动系统相结合的混合动力系统。

奥迪Q5 hybrid采用的是“强混技术”，也就意味着，它拥有制动回收系统、电动助力系统、节能起停功能和电力驱动系统这四个明显的特征，所以这套组合系统要比只有起停功能的弱混技术要更实用。

汽油机匹配的电机和锂离子电池组。永磁同步电机的输出功率可达40kw，扭矩可达210Nm，在车辆运动过程中，既起到电动机、启动机的作用，又能在减速过程中充当发电机。而为其提供和储存电量的锂离子电池组包括72个电池单元，在266伏特的电压下能够以39千瓦的功率持续输出1.3千瓦时的电量。在汽油机和电机共同参与工作时，车辆最大功率为180kw，可输出的最大扭矩为480N。