在今年的北京国际车展上，雪铁龙旗下的全新SUV车型C4 Aircross正式上市。与同属法国PSA集团的标致4008保持一致，C4 Aircross也是基于三菱ASX平台打造而出的一款紧凑级跨界SUV车型。目前，雪铁龙C4 Aircross现车已陆续登陆北京各雪铁龙4S店，下面就让我们一同去体验一下这款法日“混血儿”的独特魅力。

作为一款紧凑级SUV，C4 Aircross的车身尺寸为长4340mm、宽1790mm、高1630mm，轴距为2670mm，数据上和标致4008完全保持一致，比ASX劲炫则长45mm、高30mm。而对于一款SUV车型而言，C4 Aircross娇小的身材虽然使其无法像其它SUV那般高大威猛，但灵动优雅的它显然更适合游弋在都市的道路上。

在车头部分，C4 Aircross延续了雪铁龙家族式前脸风格，并吸取了大量DS车系的设计精髓。双层镀铬中网格栅将品牌LOGO完美的融为一体，既美观又显档次，转向灯也被安置在中网的两侧，样式也很新颖。C4 Aircross的前大灯则采用了不规则的造型设计，并与中网巧妙的衔接在一起，让整个前脸看起来更加协调与自然。

另外值得一提的是，在前大灯下方的是由6颗LED组成的獠牙式日间行车灯，两颗虎牙与大嘴式的黑色网状进气格栅相得益彰，为C4 Aircross的前脸增添了几分凶猛气质。

与前脸相比，C4 Aircross的侧面显得要平淡了许多，车身线条与标致4008非常相似，甚至连腰线上扬的角度都保持一致，不同之处仅仅在于C柱之后那一片狭小的区域。其中，最大的亮点在D柱采用悬浮式设计并带有Aircross铭牌，东南西北的徽记仿佛为这辆车赋予了自由驰骋的使命。

C4 Aircross采用的五辐Y型轮毂造型很动感，双色的设计显得非常个性，与其搭配的则是普利司通R18规格的225/55动力侠轮胎。

C4 Aircross车尾设计的非常圆润，简约的线条张弛有度，与溜背式尾箱共同组成了一个圆润饱满的尾部。位于正中央的品牌LOGO尺寸很大且十分精致，与下方的镀铬装饰条交相呼应，视觉效果出众。倒L型尾灯样式很独特，相信在夜间开启时会非常抢眼。

在内饰部分，C4 Aircross并没有给我们带来太多惊喜，整体风格与三菱ASX劲炫基本一致，法系元素彻底消失在这个区域，这也就是称其为“混血儿”的原因之一。虽然设计师的偷懒让人有些失望，不过好在无论是设计还是做工用料都还算到位，符合进口车的身份。

三幅式多功能方向盘采用真皮材质，并且在两侧位置做了打孔处理，手感非常出色。多功能按键分布在方向盘两侧，左侧为行车电脑控制，右侧围多媒体娱乐控制，按键区域采用了镀铬处理，下方的位置还点缀了钢琴烤漆的材料。于此同时，高配车型还配备了换挡拨片，提供了更多的驾驶乐趣。

仪表盘采用了年轻人喜欢的双炮筒式设计，位于两块仪表中央的是一块彩色液晶显示屏，可以显示油耗、水温等车辆信息，在保证视觉效果的同时也非常易读。

中控台的设计与ASX劲炫近乎一致，特别下面三处空调按钮就像是照搬上来的，这种日系风格的控制方式出现在雪铁龙车内总是让人感觉有些不习惯。位于中控中央的各个按钮排列整齐，操作起来也很容易上手。不过对于一款时尚的车型而言，并未配备多功能大屏幕，让人多少有些费解。

黑色真皮打孔座椅虽然偏向舒适性设计，但是支撑性与包裹性也很出众，主副电动调节与电加热等功能也一应俱全，在这一点上比ASX劲炫要强。

在乘坐空间方面，C4 Aircross表现的还算令人满意。图中体验者身高约175cm，在前排调整好座椅后头部空间约有一拳半，可以用优秀来形容，这要归功于SUV高大的好处。而到了后排虽然头部空间依然有一拳的余量，但腿部空间就显得有些紧张了，毕竟它的轴距只有2670mm，我们还是不要奢求太多了。

在动力方面，C4 Aircross与另外两款兄弟车型没有任何区别，同样搭载来自三菱的4B11 2.0L发动机，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为198Nm/4400rpm。与其匹配的是一款带有6速手动模式的CVT变速器，工信部公布的百公里综合油耗仅为8.0L。

C4 Aircross提供了两驱与四驱两种驱动方式可供选择，其中四驱系统是ASX劲炫采用的的那套适时四驱系统，更侧重于提供舒适的驾驶稳定性，不过这并不影响你偶尔想走走烂路体验一下简单的越野感受。在悬挂方面，C4 Aircross采用的是前麦佛逊式、后多连杆式，目的同样是为了提供更加舒适的驾驶感受。

编辑点评：作为雪铁龙在国内推出的首款SUV车型，C4 Aircross吸取了三菱与雪铁龙两个品牌的技术精华，优秀的日系平台配上法国人细致优雅的外观设计，让C4 Aircross在上市之初就已经吸引了足够多的眼球。不过，与即将国产的三菱ASX劲炫相比而言，C4 Aircross较高的定价可能会成为它的软肋，也许同样加快国产步伐是个不错的选择。