【日照网上车市讯】 相对于丰田、本田、日产这样的品牌，斯巴鲁在日系车中是个小众化的品牌，但是在整个世界汽车工业中，斯巴鲁的影响力绝不可小瞧。他的水平对置发动机，他的全时四驱系统，他在WRC赛场上的叱咤风云，让喜欢他的车迷为之疯狂。随着近几年SUV市场的火热，凭借森林人车型的优秀市场表现，斯巴鲁在国内市场的曝光率大幅度提升，甚至一度传出将在国内建立合资生产长的消息。目前除了森林人，斯巴鲁还有一款销售不错的车型就是傲虎。

在我详细了解傲虎的一些性能参数之前，我还在一直犹豫该不该把他归类于SUV，和大部分SUV相比，傲虎的前脸更具有轿车化的风格，因为他就是基于力狮旅行版升级而来。不过2012款在细节上的变化为其增加了更多野性气质。从车身尺寸来看，1615mm的车身高度在SUV车型中确实不算是太高，但是他的离地间隙却达到了213mm，远远高出了我们说熟知的CR-V、RAV4等这些车型，只比森林人少了2mm。另外，傲虎全系标配全时四驱系统，所以，傲虎是一款具有不错的通过性的SUV。

从前脸部分看，傲虎和力狮旅行版的区别主要是中网和前杠的造型不同，其他像前大灯组等都与力狮保持一致。

2012款傲虎最明显的变化就是大灯改为黑底，这让其变的更加野性。另外，大灯清洗、氙气大灯在傲虎上都是全系标配，在同级别车型中具有很高的水准。位于前杠上的雾灯再用了镀铬装饰圈，非常有质感，这也是符合国人口味的装饰。

从侧面看，傲虎就是抬高了底盘的力狮旅行版，当然，离地间隙的提高，以及细节配件的变化也让傲虎看上去明显更高大。特别是2012款运动版新增加的18寸的运动型轮毂非常有张力。轮胎尺寸为225/55 R18。

车顶行李架是SUV的典型性配置，当然这也使力狮旅行版所没有的配置。傲虎的后视镜带有LED转向灯，底色采用了很少见的黑色，与熏黑底的前大灯相呼应，精致不显张扬。后视镜镜面宽大，拥有不错的视野，非常符合SUV的定位。

车尾部分，除了增加了越野套件的后杠，其余部分与力狮旅行版基本一致，当然更高的车身高度令其显得更加魁梧。

不规则的尾灯形状以及位于后杠两侧面积很大的反光灯片令其尾部看起来具有了SUV的粗犷，红白分明的尾灯组很醒目。左侧尾灯下方的AWD标识在清晰的告诉我们这是一部全时四驱系统的SUV。

斯巴鲁傲虎全系都采用了深色内饰，并在中控台等部位用银色部件装饰，产生强烈的视觉冲击力，在内饰造型上，中控台部分硬朗的造型透露出很纯正的机械感，这也与斯巴鲁精神相得益彰。

傲虎的方向盘使用很经典的三幅式，真皮包裹手感一流，银色装饰富有驾驭欲望，而方向盘的换挡拨片更是一项刺激性的配置，并且换挡拨片在全系车型上都是标配。另外方向盘上的多功能按键方便音响巡航等系统的使用。

傲虎的仪表盘看上去很简洁，也没有使用目前很流行的很暴力的炮筒式装饰，但是镀铬装饰的四环式仪表盘在灰蓝色的背景色下显得很精致，很有机械感，似乎流露着不可捉摸的爆发感。

细节部分，斯巴鲁的做工除了机械感，同时具备日系车细腻的特点。实拍的运动导航版，经销商处增加了前排座椅头枕后部的双大屏幕，让后排乘客在长途乘坐的时候可以欣赏影音大片。

在方向盘左侧中控面板上集成了众多的控制键，包括后视镜电动调节、折叠，大灯高度调节，上坡辅助以及动态稳定系统，电子手刹也被设置在了这个区域。

不仅是在配置上，在用料上，斯巴鲁傲虎也保持了很高的水准，在内饰部分与身体接触较多的部分都是用了触感更好的软性材料。在这个价位礼很少见的电动座椅记忆功能在傲虎上也是全系标配。

再来看驾乘空间方面的表现，大尺寸的车身为傲虎的内部提供了宽敞的空间。前排座椅的造型看起来就很有感觉，实际乘坐包裹性非常好，座椅软硬适中，还带有多向电动调节功能。

傲虎对后排的乘客的考虑十分周到，特别是可以调节靠背角度的后排座椅，非常有利于长途乘坐，并且调节的范围非常大，甚至可以得到躺着的姿势，靠背调剂的方式也非常简便。

储物空间方面，傲虎的表现也非常细致，车内在触手可及的位置几乎都有非常实用的大大小小的储物格，随身物品上车后可以找到合适的放置之处。行李厢空间也本是这类车的强项，在正常情况下傲虎就具有很大的行李箱，在放倒后排座椅后，空间更是得到了极大的延展。

在动力系统方面，斯巴鲁一直引以为傲的水平对置发动机理所当然出现在傲虎的发动机舱里，这台2.5L自然吸气发动机的最大输出功率为123kw，最大扭矩229n·m，与之搭配的是带有6速手动模式的CVT变速器。

随着森林人和傲虎这两款主销车型在国内的不断增长，斯巴鲁品牌在街面上越来越多，当然相比主流车型，由于在传统轿车产品方面的稀有度，他还是显得个性化。就傲虎来说，虽然他是在力狮的旅行版基础上升级而来的，但是较高的离地间隙，全时四驱系统，都让其可以完全具备了SUV车型的条件。而因为他的基因里的旅行车血统，更令其显得更有品味，或者更是体现了一种生活态度。