它们并未离开 盘点8款童年里的重生车型
2012-05-31 10:28 来源：网上车市 转载 编辑：黄旭升
● 标致 505（1986-1997）
网友亿青：除了豪华还是豪华，如果说还有什么其他的评价，那就是那个独特的狮标深深的吸引了我。给领导开车的叔叔，带着还在念小学的我体验了一把豪车的感觉，让我终身难忘，那种优越感是现在哪怕坐上奔驰宝马也无法比拟的。
标致505是一款经典车型，80年代末曾与桑塔纳称霸了中型车市场。那个时候标致505也算是政府采购车型，是一辆相当有竞争力的中型车。505可以说是风光无限。
标致505是标致504的替代车型，于1978年开始生产，有四门轿车和8座位旅行车两种车型。505的车身造型由意大利宾尼法利纳车身设计公司设计完成。车内的“T”型仪表台平整、简洁，和当时流行的“一字型”仪表台相比显得非常前卫。车身结构设计引入了被动安全概念，车体采用高强度拉伸钢板，车头有溃缩区，车门安装了侧防撞钢梁，这些都能提高事故发生时对乘客的安全保护。
在标致505二十多年的生产期内，装备过一款顶置气门4缸汽油发动机、三款单顶置凸轮轴4缸汽油发动机、一款V6汽油发动机和3款单顶置凸轮轴4缸柴油发动机。其中V6全铝发动机是标致和雷诺及沃尔沃汽车公司共同研发的发动机，最大功率达到了170马力，是首批达到了5万公里免维护标准的发动机。传动系统方面，5速手动变速箱是标准配置，1987年以前生产的标致505可以选装3速自动变速箱，以后的型号可以选装ZF公司的4速自动变速箱（4HP22）。
虽然，标致505是一款相当出色的车，但是技术优势却没有转化成市场优势，因为首先，标致505对于当时的中国来说是太前卫了。从动力上来说，2500转/分以上的高转速是标致发动机的最佳工作范围。可是在20年前的中国，司机还都习惯发动机在低转速下工作并通过发动机声音变化换挡。此外，标致505是款适合高速行驶的轿车，但是当时中国的高速公路总里程为零，致使许多长期处于低速行驶的标致505显得水土不服，而南方潮湿的气候也引起车辆电路系统容易出故障。
延续车型——标致508
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标致508是自从1999年505退市后标致在次进入中国的“50”系列的中型车。标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5byPeugeot的量产版本，与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。
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