此次的FC3S变异得算是很彻底的，上面提及到的引擎、车架、悬挂、传动、转向等等系统无一没有经过变异，其实制动系统也一样经受着洗礼。之前提到了悬挂系统换成了S13的麦花臣系统，所以在羊角部分自然也就由S13入替，于是在制动系统上，自然而然地，出现日产的四活塞卡钳也是正常了。后轮悬挂系统的设计虽然还是保留着FC3S原来的半拖拽臂形式，可一不做二不休，制动卡钳与前轮看齐，换来的就是日产GTR上标配的对向双活塞型号。
BCNR33的四活塞卡钳是日产流用产品之最，广泛应用于日系各品牌改装实例中，不过在这辆FC上，则是较为名正言顺的，毕竟它用着S13的羊角。
