第一代高尔夫(1974-1984)
上个世纪70年代,大众遭遇了严重的财政困难,其顶梁柱车型甲壳虫在这时的市场表现越发力不从心。大众做出了一个艰难的决定,为其畅销但是已经年迈的甲壳虫车型开发一款换代车型。很有趣的是,大众并没有谋求打造一款新甲壳虫,而是在甲壳虫的市场位置开发了一款全新的车型,这款车型,没错,就是现在声明完全不亚于甲壳虫系列的大众高尔夫车型。
老甲壳虫由费迪南德•波尔舍所设计,这位倔强的巨人为老甲壳虫设计的布局是后置发动机和后轮驱动。这样的设计最终被保时捷911系列延续下去,但大众此时并不打算沿用这样的设计了。
结果大家也都看见了,大众为甲壳虫准备的接班人是一款标准的两厢轿车,这或许是受到了当时风靡的迷你的影响。发动机从后面挪到了前面,而且采用了横置的方式,以求为车内乘客提供更充裕的空间。驱动轮自然也跟着发动机的移动变为了前轮。对于一款小型车,这样的设计其实使得车子变得更轻,性能也变得更加出色。如今,这样的设计似乎也成为了每一款小型两厢轿车跳不出的框框。
大众为第一代高尔夫最早在1974年开始投产,使用了前独立式麦弗逊,后半独立式扭力梁的悬架设计,在保证舒适的前提下,尽可能的提升高尔夫的操控性能。由此可见,大众从一开始就在为高尔夫车型塑造一副运动员的形象。如今你可能觉得一代高尔夫的相貌无奇,但是你一定要知道的一点是,这一副面孔出自意大利著名设计师乔治亚罗的手笔。
一代高尔夫车型轴距为2400毫米,车长3705毫米,改款后变为3815毫米,宽度改款前后分别为1610毫米和1630毫米,车高1395毫米。车重视配置而定从790公斤到970公斤不等。除了两厢轿车,一代高尔夫还衍生出了敞篷车和皮卡等形制。
大众为第一代高尔夫车型所提供的发动机从1.1升到1.8升。其中1.1升的直列四缸汽油发动机最大功率为50马力。而最顶级的1.8升直列四缸汽油发动机搭载在GTI车型上,最大功率达到了112马力。柴油发动机则有1.5和1.6两种,其中1.6升带涡轮增压的柴油发动机最大功率为70马力。变速箱方面,4速或5速手动变速箱还有一台3速自动变速箱可供选择。
在德国生产的第一代高尔夫最终在1984年由第二代高尔夫替代。但在其他地方,例如南非,第一代高尔夫以城市高尔夫的名称持续生产到2009年,不得不说也是一如其前辈甲壳虫一样,名副其实的是一株车坛长青树。