中级车鏖战 荣威550 马自达3 速腾之战

一直以来，汽车市场上叱咤风云的中级车鏖战从来都没有停息过，刀光剑影，风光无限。各大中级车热门车型相互博弈，比动力、比设计、比空间、比外形，比配置等等，每个热门车型都主推自身优势，力争在市场占有率上独占鳌头。今天小编就选了三款最佳中级车来探究竟。

荣威550 数字时尚新主张

荣威550极具国际品质，外观上，荣威550车头采用鸥翼式的进气格栅，均匀的车身，线条流畅的侧面轮廓，整体造型既迎合了主流趋势，又不失自身的鲜明特点。空间方面，荣威550的车身尺寸为4624mm / 1827mm / 1480mm，而其2705mm的轴距已经接近了中高级的水平，在同类车型中也属佼佼者。

说起荣威550的内饰，首先要提到的肯定是它的数字仪表盘设计。率先研发的可扩展RMI数字多媒体交互系统，完美融合自律航法GPS全球定位系统及多功能数字影音娱乐系统，在伦敦红为界面的6.5寸显示屏指引下，可以纵观全局。内置的Syn-Tech数字个性升级模块，通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，提高喷油量，提升发动机动力输出数值。此外，可升级多功能娱乐系统，体验不断升级带来的无限释放。配置上，荣威550也毫不逊色：天窗、四方向可调真皮方向盘、自动空调、感应雨刷，这还不算完，甚至在一些车型上还配备了手机蓝牙免提，全息影像后倒车雷达(V-PDC)，Climate-Tech智能双区恒温空调等，荣威550的配置在中级车中确实很高了。

荣威550 1.8T搭载的是当今世界最新技术水平的Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。这意味着荣威550 1.8T在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加30%。荣威550凭借加固型USD车身、SRS六安全气囊、安全带预紧装置与束力限制器所构成的系统，荣膺C-NCAP五星安全认证的高品质。

荣威550是一款引领数字时尚的中级轿车，具有很高的性价比，燃油经济性更是令其在消费者中得到极高的口碑。

马自达3 运动改装好模子

马自达3外观上继承了最新家族特征，圆润翼子板和硬腰线，大尺寸的进气口仿佛一张微笑的大嘴，左右两侧的柳叶形车灯则更具攻击性，雾灯上方也设计了类似进气口的装饰，竖直的形状也让车头显得更加厚重饱满。

内饰上层次感分明便于日常使用，而按钮的排布也更趋于合理，在日常使用时会提供不少的便利。三辐方向盘采用真皮包裹，但行李箱的空间不大。

马自达3的操控性在同级别车中就算是数一数二的，而新款车型不仅全部继承了上一代的优秀传统，在这方面亦有所加强。转向系统的调教也比原来有了一定的提升，低速时方向盘给人的感觉非常轻盈而灵敏，而高速时方向盘开始变得沉稳。无论是在上山还是下山路段，方向盘对于路面状况的传达很清晰，而转动方向盘的感觉很有韧性并且指向清晰。

马自达3的运动定位是最为清晰的。虽然在外形上，马自达3并不算突出，内饰也不是最靓的，但给人的总体感觉还是十分运动的。动力输出和操控性能是马自达3的两大亮点，马自达3悬架调校比较硬朗，这在一定程度上牺牲了马自达3的舒适性，它的后排空间在同组中也是偏小的，所以在舒适性方面，马自达3只能属于中下水平。

大众速腾 老成稳重

速腾的外型时尚不失沉稳，整体造型很有视觉冲击力。夸张的进气栅栏配以镀铬装饰，使整个前脸看起来更加具有运动感，版腰线笔直，侧面造型干净利落。

速腾的内饰精致而优雅，时尚又不过分张扬。最主要的改变是内饰与真皮座椅均采用黑色调，让整体的视觉效果酷味十足。内饰设计秉承了大众车系一贯的设计风格，内饰很朴素，配置也没有日系车那么花哨。

新老速腾身尺寸与内部空间保持一致，但在动力配备方面搭载了与迈腾相同的1.8TSI发动机，最大功率与最大扭矩分别为118Kw与250N·m。同时，与之相匹配的是经典的6速Tiptronic手/自一体变速箱，将其澎湃的动力平顺的分配给驱动轮。

速腾最早上市就推出过1.8T车型，后期速腾1.8T将发动机升级为EA888系列中的1.8T SI版本，其最大功率达到了118kW，峰值扭矩为250N.m。

大众速腾作为老款车型，外观稳重，底盘扎实，给人一种安全感。网友评价其大气稳重、品牌经典、性价比高、油耗低。但也有网友指出其维修成本过高、噪音大等问题。虽然速腾1.8TSI的售价不足20万，但对于家用紧凑型车还是显得有些贵。

不难看出，荣威550无论在外形，内饰还是动力性能上都能有着出色的表现，更值得一提的是荣威550全面的配置和出色的性价比，无疑让它成为了中级车之争中的佼佼者。而上海汽车荣威品牌不仅从硬件上给消费者最好的享受，在国内汽车领域独家推出的“宅捷修”上门服务更从服务上给消费者以最完美的体验。显而易见，这场中级车之争，荣威550以其扎实的外功和坚厚的内力占得先机，必将在中级车市场上有着披靡的表现。

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(编辑 赵岚)