蒙迪欧致胜2.0T试驾篇之四

蒙迪欧致胜行车电脑菜单使用了全方位的倒车距离感应，后部探头分区探测后方障碍物的距离，并以精致的图形显示在仪表台上，十分方便清晰。中央彩色触摸式显示屏，是豪华型的标配。音响控制已经和屏幕集成在一块，按键布置风格跟丰田类似，触摸屏菜单非常清晰，按钮也很大，操作是同类系统中最便利的。双区空调控制面板也是造型与实用兼具，福特设计师在内饰执行“动感设计”的同时没有忽略他们一直标榜的使用便利性。

我们试驾的运动型采用全黑真皮座椅，桶型座椅观感跑车化，而且包裹性很好，过弯时能将身体很有效地固定。坐姿的调节幅度较大，配上腰托和四向可调方向盘，容易找到合适的坐姿。

新一代蒙迪欧的尺寸变大，后排空间得益最显著。后座椅看似比较平坦和薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，身高170cm的乘客几乎可以在后座翘腿而坐。

 实际驾驶中，蒙迪欧致胜的动力性格来得比较平和，从低转到高转，力量输出总体上呈非常均匀的态势。中低转速下，发动机的声线保持了上代蒙迪欧以及福克斯的风格——有点“哦、哦”的低鸣声，伴随而来的则是比较充沛的中低转扭矩输出。因此，起步和正常行驶，动力都是理想的。

但是当你需要比较急促地加速或超车时，就会发现发动机的后段输出有些不足，发动机声线的增长也是不紧不慢，高转性格缺少魅力。主要原因就是，大部分扭矩已经在中低转速输出了，将转速提升，再不能给你更显著的发力感。深踩油门时，6挡自动变速箱经常会很积极地变换挡位，换挡动作虽然能察觉，但仍属相当畅顺。

试驾归来，我们深刻感受到蒙迪欧致胜的超强动力性能，和不俗的内饰配置。更换了新的动力总成后，致胜的性价比再次得到了提升。总的来说，蒙迪欧致胜的日常驾驶动力水平是合理的。动力升级后的新款致胜，带给我们无限惊喜，我想，喜欢和关注致胜的朋友也许跟我一样，尽管试驾结束，但意犹未尽。最后，就让我们怀着期待的心情，去看它更好地市场表现吧。