走高端：宝骏未来将与别克竞争？

“SGMW很可能也会与雪佛兰品牌和别克品牌展开直接竞争。”11月21日，广州车展上，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰在接受记者采访时表示。

外方要维护其外方品牌形象，可又要抢占低端市场，合资自主产品，可能就是基于这样的机缘。而这相当于也为合资自主产品的未来划上了一个句号。合资自主产品只能在低端徘徊，只能采用外方淘汰或者比较旧的技术。

对此，上汽通用五菱副总经理袁智军称，宝骏品牌虽然在前期的车型导入上，会与股东方即上汽通用车型形成互补关系，但是在后期产品导入上，SGMW会根据市场的需求，从股东双方上海汽车或者通用汽车引进平台，未来宝骏将形成A00、A0、A、B级和SUV全系列车型。

袁认为，最初进入相对中低端市场，主要是因为依靠微车起家的SGMW，毫无乘用车经验，而事实也证明，作为一个新品牌，宝骏在市场上遇到最大的难题是，由于其是一个全新的品牌，很多消费者并不知情，所以一开始根本就不会将宝骏考虑其中，如果宝骏品牌从开始就定位高端，很难获得消费者的认同。

在宝骏上市以后，杨杰在摸索中将宝骏630取得的阶段性成功归纳为三个方面，其中第一就是宝骏的产品竞争力。“客户对宝骏产品达到了相对预期的期望值。”杨杰告诉记者。在上市以后，宝骏630在全国范围进行巡回上市，杨杰透露，试驾过该产品的消费者，超过70%都下了订单。

正是因为宝骏本身定价就不高，消费者的心里预期也比较低，所以宝骏高性价比的优势，很快就被消费者接受。

与自主品牌产品赶着进度上市不同，虽然宝骏源自凯越平台，但完全按照合资产品的标准打造产品，宝骏630在上市之前对产品精雕细刻。参加了4月份上海车展亮相以后， SGMW归纳业内专家和消费者意见后提出的改进计划，对宝骏进行了24项改进。

“第一轮回的客户反馈中，客户对宝竣的印象第一是认为其有漂亮的外观，”杨杰告诉记者，二是宝骏630的经销商体系80%来自五菱原有经销商体系，这部分经销商以商用车起家，虽然很多经销商与SGMW一起发展起来，对其怀有深厚的感情，愿意全心投入去做。在南京的一家4S店，集团董事长亲自负责宝骏的销售，但他们毕竟缺乏乘用车营销经验，而五菱微车年产200万辆的规模的经销商体系也主要集中在二三四线城市，如果宝骏直接推出中高端产品，这些资源毫无优势。

第三，则是宝骏630给消费者的第一印象很好。宝骏的广告语是：可靠的伙伴，包含两层意思，一是产品的品质上要可靠，二是价格上走亲民路线。而事实上，正是这两点，使宝骏630在产品综合性能上捕获了消费者的第一印象。

不过，就像当时SGMW销量只有10万辆时，不敢想象现在能做乘用车一样，杨杰认为，SGMW未来的乘用车也会有很大的发展空间。目前，泛亚正在协助SGMW乘用车产品的开发工作，而双方股东的资源，都能在SGMW提出需求后与其共享。

(编辑 陈洁薇)