节能高效 升功率强大的紧凑车型导购

发动机作为一辆汽车的“心脏”，一直受到购车者的重点关注。由于它的优劣直接关系到车辆性能的好坏，因此普通消费者在购买车辆时一定会询问和研究，排量、扭距、油耗等一系列与发动机相关的数据。但人们往往会忽视一个十分重要的指标——升功率。下面，我们就为您推荐几款高升功率的车型，供消费者参考。

小贴士：升功率是指车辆发动机单位气缸工作容积的利用率。升功率越大单位气缸工作容积所发出的功率越大。简单点说就是，在同等排量下发动机的升功率越高，其动力性能越佳。升功率的高低，有时也代表了该款发动机设计与制造水平的高低。

车型：奇瑞A3

升功率：58.1kW/L

市场指导价：7.58-10.08 万元

在同一价位，国产车的性价比要高于合资车，在7-10万元车型中，最具性价比和竞争力的车型则非奇瑞A3莫属。其搭载的1.6DVVT发动机借助双可变气门正时、可变长度进气系统和正时链条等多项技术。不仅动力性能大幅提升，后期维护养护也更加经济。

1.6DVVT发动机的最大功率93kW，最大扭矩160N·m,无论是升功率还是升扭矩都堪称同级最高。在1500转时即可输出高达130N·m的扭矩，在3900转时动力便完全释放，达到巅峰的160N·m，可说动力性能相当出色。而重要的是相较于同级车型，奇瑞A3的升功率可谓独占鳌头。最高58.13kW/L的升功率，让A3在与其他车型的对比中脱颖而出。

空间上，A3以宽体著称，接近1.8米的车宽带来的横向空间表现非常突出，实用性更强。奇瑞A3作为国产车里面的佼佼者，采用同级鲜有的四连杆后独立悬挂并全系标配ESP，在同级车中绝无对手，配置高，品质好，保值率高，十分超值。

车型：现代悦动

升功率：56.5 kW/L

市场指导价：：9.98-14.68万元

在动力方面，悦动有1.6L和1.8L两款发动机可以选择，其主打的1.6L排量发动机采用现代最新的γ系列发动机，CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，使发动机油耗降低14%以上。相比于老款α系列发动机，新的γ系列发动机在功率和扭矩上都有提升，最大功率达90.4kW/6300rpm，最大扭矩为155N.m/4200rpm。静音正时链条技术的应用，不仅提升了传动效率，也降低了日后的养护费用。56.5kW/L的升功率，在同级别车型中处于中上游水平，占据一定优势。

在空间表现上，悦动的长宽高分别为4543mm/1777mm/1490mm，轴距为2650mm，空间表现还算不错，不过由于后排座椅不能放倒，多少还是影响了空间的扩展灵活性。悦动的后悬架采用最新的扭力梁式半独立悬架，在保证舒适性的同时，提升了车辆的稳定性。最新的2011款悦动，在全系标配大灯高低可调功能同时，也在全系增加了USB接口，非常符合年轻人的口味。

车型：雪弗兰爱唯欧

升功率：55.6kW/L

市场指导价：： 8.18万-11.18万元

爱唯欧是雪佛兰AVEO系列最新一代产品的中文名称，替代已停产的乐风车型，在前期推出两厢车型后，为满足中国人的“三厢情节”，近日又推出三厢车型，其动力配置与两厢车完全相同。

1.6L排量的Ecotec DVVT发动机不仅用于爱唯欧，也搭载于科鲁兹之上，“Ecotec”是通用汽车基于技术、环保和经济性理念开发的高效率发动机。作为通用汽车发动机领先科技的代表，Ecotec1.6L发动机由通用欧洲主导研发，是一款高效环保的4缸引擎系列，最大功率89kW，最大扭矩155N.m。发动机升功率达55.62kW/L。燃油经济性出色，且静音效果出色。

与之相应，爱唯欧配备了同级罕见的六速手自一体变速箱和五速手动变速箱，不过在实际使用中，六速手自一体变速器与发动机的配合并不默契，总体换档平顺性依旧欠佳，在起步刹车时有明显的顿挫感。空间上，三厢爱唯欧在车长上增加了360mm，满足超大后备箱的设计需求，但轴距依然为2525mm，和两厢版是一样的。官方数据给出三厢爱唯欧的后背箱容积达到了458升，这个在同级车型中是绝对少见的。

车型：福特福克斯

升功率： 50.6kW/L

市场指导价：：10.48-14.88万元

福克斯(FOCUS)的英文意思是焦点，是福特在欧洲市场上的看家车型，目前国内销售的福克斯属于第二代产品，其搭载的1.8和2.0升Duratec-HE发动机只是缸径不一样，结构和技术都一样。DOHC双顶置凸轮轴，VTCS涡流翼板控制技术，IMRC可变气道控制技术，COP顶置式单缸独立点火等技术的应用，让福克斯在同级别车型动力表现不错。

1.8L发动机的最大功率达91kW，最大扭矩为161N.m，2.0L发动机最大功率达104kW，最大扭矩为180N.m。相比较而言，这两款发动机在动力参数上不算特别出色，但是对于一台紧凑车来说已是足够，配合其底盘营造了很好的操控性。在升功率方面1.8L为50.5kW，2.0L为52.00 kW，这在同级别中属于一般水平。

在空间上，以三厢车为例，福克斯的长宽高分别是4480mm/1840mm/1500mm，轴距为2640mm,属于空间稍大的紧凑车。福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。

车型：速腾

升功率：46.25 kW/L

市场指导价： 13.28万-18.48万元

作为一汽大众的看家车型之一，速腾肩负着抢占A级车市场制高点的重任。不过相比其重要的产品定位，速腾1.6车型所使用的EA113发动机实在老旧。每缸2气门的设计和单顶置凸轮轴的配气机构，完全是上世纪90年代的技术标准。虽然2010年曾有换装EA111的传闻，但至今2011款速腾仍搭载老款发动机，实在让消费者感觉莫名其妙。

正因此，速腾1.6的动力表现自然乏善可陈，最大74kW的峰值功率在同排量中完全不占优势，而46.25kW/L的升功率更是差强人意。无论是从功率还是燃油经济性上，速腾1.6的发动机都显得过于“老套”，相比1.4TSI、1.8TSI的主力配置差别明显。 不过借助多连杆后悬架所带来优异操控性能，以及针对家庭用户设计的内部空间，速腾在A级车市场还是占据一定优势，是喜爱合资车型消费者青睐的对象之一。

编辑点评：对5款车型进行对比后发现，奇瑞A3的1.6DVVT发动机升功率在所有车型中居于首位，已超过很多同级主流的自主品牌车型，甚至可与不少合资品牌相媲美。可见这几年奇瑞在发动机研究方面的长足进步，特别是随着奇瑞每年在发动机研发方面大量资金投入，相信未来依靠自身的技术逐步完善，以及经验的逐步累积，奇瑞还将在发动机研发上有新的作为，给消费者带来更多的选择。

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(编辑 江门车市)