11月16日正式发布 本田全新换代CR-V

在中国创造销量奇迹的车型中，比丰田凯美瑞、本田雅阁更富有传奇色彩的恐怕数东风本田的CRV车型当之无愧。尤其是目前的正在销售第三代的车型，上市以来就没有离开过加价销售和有价无车的漫长等待。即便经历了丰田CRV、日产奇骏、大众途观的轮番轰炸，但也没有人能将CRV真正赶下同级车型的销量冠军宝座。

东风本田全新CR-V（图片源自新浪汽车）

即便到了现款CRV即将寿终正寝的车型寿命末期，其依然销售看涨，应该说近几年SUV市场的热潮，与本田CRV不无关系，本田CRV也正好是这股热潮最好的见证者。接下来，全新的第四代CRV车型将正式接替现款版本，新CRV将在11月16日的洛杉矶车展上正式发布针对美国市场的US-M版本，11月末还将在东京车展上，针对日本本土的JDM版本。

而东风本田方面，实际上也早已经同步开展新款车型的开发和路试，新款CRV的谍照也频频传出，只是因为近期的营销重点将放在刚刚上市的新一代思域车型，因此为了留出足够的空挡，国产的新款CRV预计将在明年4月的北京车展正式上市。

日本本田官网上发布的日版新CR-V　　

近日最新的第四代CRV车型测试车谍照曝光，与此同时日本官方媒体也放出了新车的部分细节图片，加上早前曝出的新款车型专利申报图，可以看出，其实各个不同地区版本车型间其实在设计上并没有太大的差异。

新款第四代CRV的前脸设计具有更强流线性，倾斜的前端面有利于碰撞中对行人的保护，大灯和进气格栅的设计与广汽本田的歌诗图车型有些神似。新CRV的前格栅由三根宽大的镀铬横条组成了梯形的中网，并且直接嵌入大灯内部。黑底的大灯采用了外侧上扬的灯角，比现款东风本田CRV更加动感，根据配置不同，大灯有普通灯组和氙气透镜灯组的差异。

前保险杠的设计与之前本田发布的CRV概念车略有差异，保险杠下部的接近角有所减小，雾灯和前保险杠的下侧都被有塑料防擦包围。铝合金轮毂采用了和概念车相似的五辐双叉臂款式。车身侧面与现款车型最大的不同就是在车后方的车窗，改变了现款车型侧面车窗整体穹顶的风格，新款车型侧尾窗采用了三角形的轮廓设计，虽然对后排空间影响不大，但看上去给人感觉后备箱空间有所增加。

改动后的尾部设计和沃尔沃XC60有些神似，尾灯组仍然是立柱式设计，但更大面积的延展到车身侧面。车身侧面和尾部同样都被塑料包围包裹起来，后风挡玻璃下方的T型黑色区域与牌照框链接在一起，后备箱盖依然延续低开口的设计，方便行李的搬运。

内饰部分的设计也焕然一新，新的仪表板采用了硕大的圆形时速表居中的设计，时速表的中间是圆形的行车电脑显示屏。多功能方向盘上面的按键采用了与新思域相似的圆形控制按钮。中间的空调出风口分布在了中部GPS导航系统显示屏的两侧，在其上方还有一个独立的信息液晶显示屏，下方则是独立双温区的自动恒温空调。变速箱面板与现款车型相似，依然采用悬浮式设计布局在中控台下侧。

预计在明年车展发布后，新款第四代CRV将垂直替换现款国产车型，这也是CRV国产后，在中国市场推出的第三代车型。要想继续引领SUV市场的潮流，东风本田将面临更大的压力，除了自主品牌SUV在中低端市场蜂拥而上之外，别克、雪弗兰、福特这样的美系SUV都将推出国产车型，要想更好的抢占重量有限的市场，在想延续饥饿销售的策略，恐怕不是那么容易了。

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(编辑 李超)