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目前，在纯电动车领域发布的车型，续航里程一般都在200km以内，而e6的最大续航里程则达到了300km（综合工况），这样的续航里程应该说在城市驾驶已经没有后顾之忧，也显示了比亚迪在电动车领域的优势。
在动力方面，e6虽然是纯电池驱动，但经过能量转换后，虽然其功率不是很高仅90千瓦，但扭矩则达450牛米，应该说是扭矩非常强劲的，最高车速限定在140Km/h。
前悬挂采用双横臂独立悬挂带横向稳定杆，后悬挂采用双摇臂独立悬挂带横向稳定杆。比亚迪e6先行者在底盘下方有加厚部分，里面是一组巨大的电池组，但这并不影响5个乘员们的乘坐舒适性和应有的车身通过性。
e6先行者动力与启动系统均采用比亚迪自主生产的ET—Power铁电池。而这些系统足以推动2.3吨重的车身轻松地奔跑。e6搭载了比亚迪自主研发生产的"绿色之芯"ET-Power铁电池，完全丢弃传统燃油动力，做到了真正意义的"零排放"。因而，在核心技术方面，比亚迪在电池、电控和电机三大技术领域都堪称业界领先。起步的感觉虽然安静，但后劲十足，提速稳定。
比亚迪e6最大功率90千瓦，最大扭矩450牛米，其百公里能耗为19.6度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，加速性能良好，甚至在加速时还会有一定的推背感。刹车系统的体验也是我所开过的所有比亚迪车型中最扎实的。
比亚迪e6拥有一个平稳的加速能力，只要柔顺的以一个稳定速度滑行时，它的控制表现比想象中的还要容易,前悬架是双横臂独立悬挂带横向稳定杆,后悬架是双摇臂独立悬挂带横向稳定杆设计, 整体安全操控的感觉总体还是很让人放心的。
编辑点评：比亚迪e6先行者是安静而清洁的汽车，加速和静音度令人印象深刻，续航里程长。但36.98万元的较高定价，虽然有国家政策补贴强力支持，但新鲜的纯电动汽车，这样的价位让受众接受短时间内有较大难度。
