新浪微博
车市微信
在内饰上，e6采用灰色调为主米色辅助的双色设计，整体感觉是非常有商务感觉的，不过在做工方面虽然整体还算不错，但在细节方面的功课还需要再加强。前仪表台整体呈现出了帆船式的环抱设计。接触比亚迪e6驾驶舱的一瞬间，让人有种从容感。
方向盘设计得有些大,e6先行者操控起来方向有些轻微沉重。功能设计还是沿袭了比亚迪近期的设计风格。在方向盘的左右侧分别分布着为数众多的快捷操作按钮，相信看过我们测试比亚迪S6车型的车迷应该对这款方向盘十分熟悉。
中控台的设计比较符合人机工程原理，它的弧度外缘是向外凸起的，举手操作很省力，底部不再占用过多的地板空间，这使空间的舒展度进一步提升。与其亚洲车厂对手相比，中央控制台的装饰件在选材与色彩搭配上还需要进一步细化，譬如在一些装饰面板的用料上，尤其对于电动环保车来说，我们认为它的材料可以多来自布料, 而并非要使用普通材质面板。
e6的仪表盘采用的中置设计，集成各种信息显示，时速表采用的是数字显示，图示的车辆电池充电状态约为80%，而显示的续航里程达231公里。而关于全部仪表盘部分的详尽介绍可以点击下图链接，我们已经抢先为您做了体验报道。
<============ e6先行者科技抢先体验 点击阅读 ============>
而多媒体区下部则是传统的空调操作区，整个键位设计非常合理，个人认为甚至布局形式和键位的设计有些奔驰的味道。遗憾的是按上去力度的回馈还是有些松垮。而中控台的最下部集成了一键接通BYD服务中心的功能键，功能与“G-book”功能十分类似。同时该车还可以切换ECO的经济模式和SPORT的运动模式。
e6的换挡杆比较小巧可爱，是电动车的亮点所在，其档位的特别设计，很容易让人想到普锐斯，应该说两者还是有些相似之处的。在实际使用中，小小的档杆的韧性和手感非常让人满意。在挂入相应的档位后，它会主动回弹到原始位置，也就是原点。
