探寻全新一代迈腾生命之源

“传承”一词，无论在中西方的注解中，均与拥有历史厚重感相关联。而“历史”在这个颇具“浮躁”气息的时代中，则具有无可撼动的说服力与感染力。汽车工业的起始、发展、腾飞，虽然较之人类文明的整个进程或许显得十分短暂，但汽车工业的出现却实实在在改变了人类文明发展的轨迹。

开创B级车全球历史

在汽车工业史中，由于其巨大的市场份额所致，B级车一直是争夺最激烈的细分领域之一。大众公司作为B级车这一级别的始作甬者，不仅将其历经7代的底蕴传承至今，而且始终引领着该级别车型的发展潮流和方向。

1973年，大众公司发布了首款B1车型，从此，大幅提升车辆舒适性的前置发动机和前轮驱动技术，开始主导此后的每一代大众B级车。这种创新的技术形式，不仅深刻反映了当时最前沿的技术发展方向和市场需求，同时也成为此后竞争对手们争相效仿的对象。从那个时候开始，大众公司B级车的概念、标准以及发展趋势，开始影响并直到今天仍然主导着到全世界的汽车市场。

作为大众汽车B级车的第7代传承者，全新一代迈腾的外形设计不仅继承了大众B级车的众多设计语言要素，例如笔直的锐棱线条、光滑的过度面等，同时，德国工程师们也试图用复古基因传递现代设计的信息，例如前脸设计更加干练、犀利，其采用的加宽双四条水平散热镀铬装饰，使全新一代迈腾散发出奢华气质。可以说，全新一代迈腾在缜密的德国式的设计理念指导下，以延续与革新并存的方式，解读了一种符合当今时代气息的稳重豪华设计。

全新一代迈腾中的“L”并非单纯因为轴距较上代加长而已，而是第7代车型于德国开发设计之初，在分析了中国市场需要后专为中国市场量身打造、可以更加满足中国消费者对宽敞舒适后排空间诉求的一款车型。在设计过程中，众多德国、中国工程师，力求在空间和整车操控性之间取得最佳平衡点，在经过上千次的充分计算和模拟试验之后，最终将加长尺寸定位于100毫米。这精准的100毫米在保持传承7代经典元素的同时，又赋予了全新一代迈腾更具张力的车身线条。

创造B级车最高标准

在超速发展的汽车世界，已经模糊了某一级别车型的原始定义，尤其在解释“B级”这个范围时，它不仅仅属于中型或者中高级车，因为全新一代迈腾已经诠释了“当代B级车的定义”，更准确地说，它创造了B级车的最高殿堂，并制定了难以逾越的准入标准——创新、豪华、高级。

标准并不是空泛而谈，创新标准更需要过硬的实力，传承数代仍为最高标准的制定者，则需要方方面面的综合素质。在一般人眼中，看到的全新一代迈腾外形优雅、内饰精致，而更多看不到的经典则隐藏在钢筋铁骨之下；在专家眼中，全新一代迈腾从外至内、从看到的到看不到的，每一处细节都拥有B级别车型竞争对手无法企及的强大性能和强劲竞争力。

回顾迈腾近年来的创新举措可以发现，它率先在B级车上应用了TSI、DSG、EPS、Auto Hold等只有在更高级别车型上才会使用的、代表了当今汽车设计领域最新科技发展方向的技术。不仅如此，在材料和工艺上，迈腾车身80%以上将采用高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板，激光焊接长度达到42米。如今的全新一代迈腾则将B级车以人为本的标准传承到了更高境界：丹麦籍奢华音响——丹拿音响、意大利Alcantara阿尔特皮豪华座椅、多达8个的全方位安全气囊，以及采用铝转向节和柔性后悬架的全新优化PQ46底盘技术等多项设计，毋庸置否，全新一代迈腾用细致到一厘一毫的精神传承着德国“苛”字为先的造车理念。

大众B级车引入中国之后，分别以不同面貌在南北两个汽车合资企业中生产制造。而一汽-大众生产的第7代大众B级车——全新一代迈腾，力求以更高技术提升空间的研发平台、更具吸引力的科技装备水平、更准确的产品定位，创造出超越传统级别概念的又一全新B级车标准，进而引领了又一次B级车未来发展之趋势。

(编辑 姚文兵)