非操控型钢炮 测试骐达1.6T XV致酷版下篇

日常驾驶感受：

GTS加入了电子助力的方向盘转向很轻盈，不过转向的精准度和路感回馈只能说很一般，夸张点可以说有点模糊，比老骐达的转向精准度要稍差。不过对于女性驾驶者来说可能未必是坏事，起码开起来会很轻松。

GTS的油门比较线性，不敏感、不迟滞，长途驾驶也不会让人感到疲倦。刹车的响应也比较好，初段即踩既有，但不会让人感到突兀。日常驾驶时，CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，油门的前半段也显得不紧不慢，让人觉得这台1.6T发动机也不过如此了。但当深踩油门，变速箱降挡后转速攀升，此时可以明显感觉到涡轮介入的过程，瞬间的动力输出非常迅猛，并且拥有不错的持续性。可以说，油门的前半段和后半段是一个明显的反差，适合两种不同的驾驶风格。

CVT变速箱最大的好处就是平顺和节油，在这点GTS也做的很好，日常驾驶中，CVT变速箱非常平顺，不知不觉都能达到100公里/小时，提醒你超速一般会是风噪而不是发动机噪音。当把CVT变速箱切换到手动模式时，换挡速度很快，特别是2挡升3挡，转数掉的也不是很多，比很多运动型轿车换挡速度还要快。油门到底时D挡平均5000转升挡，换到手动模式到红线自动升挡。

CVT变速箱加入了ASC智能逻辑控制系统，简单而言，同样的速度之下，你的发动机比旁边车道那台车的转速要低得多，那么所耗费的汽油自然就会少得多。在100公里/小时巡航驾驶时，转数只有2000转出点头。高速稳定性也是GTS的优势，比老骐达要好，在160公里/小时以下，车子都不会很飘，给人足够的信心。

性能测试：

0-100公里/小时加速测试：加速时间7.69秒在0-100公里/小时加速测试阶段，我们发现了一个问题，就是变速箱保护时有时无，无论是ESP开关与否，用手动模式还是D挡。我们分析，这一现象可能与CVT变速器过热保护有关，当进行激烈驾驶后，CVT变速器钢带与锥形压盘摩擦过热后，CVT变速器过热保护启动控制转速避免长时期高转速发生。待CVT变速器温度下降后，过热保护关闭。

对比总结：两款车都是以动力为最大卖点，在数据上骐达GTS要比英朗 1.6T更好些，但由于到达最大扭矩的转数上GTS要比英朗 1.6T稍高，所以在驾驶中感觉英朗1.6T加速更加迅猛些。但英朗1.6T的瓦特连杆后悬韧性非常好，在高速过弯中给人足够的信心。

噪音测试：怠速噪音一般 高速噪音控制不错

在同样的时间、地点和环境条件下，我们对老骐达和GTS做了噪音测试。GTS在怠速情况下噪音达到了45.2分贝，比老款骐达高出将近4分贝，这点让我们有点纳闷，多次测试后结果依旧，以至于让我们联想到发动机舱没有隔音棉，结果打开发现都有。不过在60-120公里/小时的测试中，GTS的噪音控制要比老骐达好上一点。这可能就是涡轮发动机与自然吸气发动机的区别。

总结：新骐达在引入1.6T发动机之后，把对手定位在了高尔夫6和英朗XT等以运动性著称的车型。动力固然没有问题，甚至超过很多竞品车型，但不是所有的车更换了一个有力的“心”就真的能“飞”，骐达的这款GTS不是为了运动而生，它主打的还是以舒适性为最大诉求，同时又对动力有所偏好的人。当你放平心态来看待它时，其实它优点也很多，驾驶舒适，动力足，空间大。所以还套用我那句话：“没有最好，只有更合适！”

东风日产曲靖森华麒麟专营店是东风日产品牌汽车在滇东北地区的销售、服务中心。除新车销售外，我们还将为您提供：

“专业、诚信”的二手车置换服务

“方便、快捷”的购车贷款服务

“省心、放心”的一站式保险管家服务

“专业、可靠”的维修保养服务

新车销售热线：0874-3215866

售后服务热线：0874-3213299

二手车置换、购车贷款、保险服务热线：0874-3215535

专营店地址：曲靖市子午路麒麟中央商务区(市药监局对面）

网上车市报名表入口

相关阅读：

http://news.cheshi.com/20111018/426587.shtml

非操控型钢炮 测试骐达1.6T XV致酷版上篇

(编辑 蒋炜)