不仅是一辆SUV车！跨界车三菱君阁实拍

在MPV车型这个细分市场中，东南方面只推出过一款菱绅，虽然聘请了整支中国女排做广告，但市场反响并不能算很理想。在去年年底的广州车展上，东南和三菱一起推出全新的MPV车型--君阁。这款车没有像菱悦那样挂上东南的车标，而是挂的三菱的车标，这款车的设计、试装、正式生产的整个过程中，三菱在合作中占据主导地位，因此，它称得上一款真正意义上的合资车。

Zinger“君阁”休闲旅行车是一款多功能车，兼具SUV的运动外观、MPV的空间与座椅多变性，以及轿车的精致内饰。

从车头前侧看，君阁悬挂的高度以及车头厚实饱满的造型都会让人误以为它是一款SUV车型。进气格栅部分在“装修材料”方面没有太多新意，还是比较流行的镀铬装饰条，开口面积不大的格栅在整个车头的造型中并不是非常抢眼。

高车顶的设计，使君阁车高达到了1810mm，这个尺寸介于SUV和MPV车型之间。如果您停车的地库限高两米，不用担心车顶擦着限位杆过去了。185mm的最小离地间隙也是介于三菱SUV和MPV车型之间，通过性只能说是比MPV好一些，但不能和SUV的高通过性相比。这就是CROSS车型的特点，什么都搭点边，实际使用的综合成绩高，单项成绩强不了。

围着车身绕一圈看下来，除了前大灯和尾灯以外比较难找到设计上的亮点。受台湾中华汽车设计的影响，君阁前脸进气格栅的设计与较大的车身相比不够大气，与下部进气格栅分离缺乏整体感。

但看君阁鹰眼式晶钻头灯配合较大的圆型雾灯式，整体感觉很锐利灵动。横置多边型尾灯设计的相当简洁清晰，不过，实拍车型的尾灯侧面并没有之前宣传的黑色设计，这样令整车失去了动感元素。

君阁轮胎采用了205/70 R15的尺寸，这样的轮胎搭配在三菱SUV车型上的话，只能用特别小来形容。君阁相对较大和较高的车身配这个尺寸的轮胎，会在一定程度上影响驾驶稳定性，如果能标配215/60 R16尺寸的轮胎，整车看上去会更协调的同时也能提升驾驶稳定性。前置后驱的驱动模式，搭配前盘后鼓的刹车系统，这样的配置有点说不过去。

13.68～15.98万元的售价决定了君阁走不了高端SUV路线，所以内饰看上去比较简洁用料也很亲民。相比外观，君阁在内饰设计上下的功夫不多。

君阁的另一个亮点在车厢。驾驶台采用圆弧形设计，造型颇为时髦；上深下浅的颜色搭配，有助于提升形象档次。坐进来，感觉车内要比车外更讨好人。再看细节，虽然车厢以硬胶材料为主，但装配还算细致，起码对得起车价，只是在一些个别板件接缝位置还不够细心。

仪表盘、空调旋钮以及档位字母采用了天蓝色，和内饰大面积的黑灰色相比，颜色很跳显得不够沉稳。中控台的仪表盘背景色采用了浅蓝色设计，与白色数字搭配。这样的颜色搭配对驾驶员来说有些不太方便，白天驾驶白色与浅蓝色没有太强烈的对比，会降低数字仪表辨识度，如果改成深蓝色也许会好一些。

前排座椅坐姿较高，靠背造型贴身，虽然驾驶席不能调节高低，但头部空间宽敞，相信对身材高大的驾驶者也不会造成困扰。

光看外形就知道君阁的后排空间一定比普通轿车更具优势，2720mm的轴距也确实留下较为充裕的膝部空间，后座容纳三位乘客并不拥挤，而且地台接近全平，方便乘客从左右上下。可惜欠缺了中央手枕和头枕，对长途旅行的舒适性会有一定影响。

小结：从性价比上看，君阁在市场上应该主打售价14.98万元的2.0手动挡豪华型。另外，虽然君阁被归在了SUV车型里面，但给人的第一印象还有点MPV的味道。加上厂商宣称的“MICS-RV”多功能跨界车概念，使得君阁成为一款细分市场的车型。虽然竞争对手较少，但独特的产品定位也有可能受到市场的冷落，毕竟15万左右可以买到一款不错的自主品牌SUV或者MPV车型。

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(编辑 蒋炜)