我不会变形但我很金刚 英伦金刚2代

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金刚是吉利潜心打造的基于国际先进的底盘技术而开发的全新一款轿车，是吉利继成功推出自由舰后的又一里程碑式的产品，并创造了精品家庭轿车选择的新视角。作为吉利汽车“新三样”车型之一的金刚自上市以来，深受消费者好评。为了更好地迎合消费者的用车需求和迎战同级竞争车型，吉利又推出了在外观、空间、空调、静音、安全等方面作了“五大升级”的金刚2代产品。

虽然，2010款的金刚和金刚2代不断被统一，但金刚2代依然有着在外观、内饰、安全等对比特色优势。最近，伴随着金刚2代换英伦新标以及其尊贵版车型加配还有特价的吸引力，我们再次走近这款经典轿车，剖析金刚2代的魅力。

金刚，取义“金刚钻石”，寓意“金刚品质”、“金刚精神”。象征吉利金刚锐者的先锋气质和阳刚之美，刚强和坚毅。锐者，千锤百炼，刚毅前行，终成金。而当你看到金刚2代，定必会找到似曾相识之感，因为金刚2代一直都保持着金刚经典的阳刚气质。

在09年上市的金刚2代，是由吉利汽车聘请国际知名的日本棚泽八光纹理公司进行空间优化设计而成，顶部空间增高40mm，腿部空间增宽40mm，座舱空间更宽敞，驾乘更舒适。而其后金刚也升级为此尺寸。

欧式风格格栅以及动感线条自然延伸，延揽整个进气口，形成大气而极具韵律的前脸

金刚2代借鉴雄鹰个性元素、采用仿生设计手法：犀利的鹰眼大灯、欧式进气格栅、深斧切面侧身与楔型车身设计……时尚之处难以一一罗列，联合打造风尚大气的平民好车。

金刚的侧脸保持三段式的经典之美，而令人意外的，竟是金刚2代通过楔形车身设计，将风阻系数降低至0.29，与当时的凯美瑞持平。此外，通过横梁和水箱前移、进风口双排双吸等方法提高冷凝器散热能力，确保了金刚2代发动机处于最稳定最高效的“90度”工作状态，运行更省油。

金刚2代的尾部造型与前脸相得益彰，盾形后备箱盖上凸出的直线线条颇具层次感，大面积后保险杠有效吸收交通碰撞时产生的巨大能量更好地保护驾乘人员。英伦金刚2代在尾部造型方面保留了英伦金刚美感与安全并举的优异设计。

在动力性方面，金刚2代搭载与金刚相同的直列四缸1.5L汽油发动机，转速在6000转时可发出69Kw的最大功率，而在3400转时其最大扭矩即可爆发出128N.m。该发动机采用Bosch M7.9版本双顶置凸轮轴16气门多点电喷技术，16气门设计能为发动机获得更为充足的燃料，而双顶置凸轮轴则有效降低发动机的噪声，成熟的动力不仅方便日后维护，而且能节省车辆的维修费用。

金刚2代配备了和金刚相同的、吉利自主研发的5速手动变速器，无须赘述的手动变速器驾驶起来更富乐趣，在燃油经济性方面相比自动变速器更为优异，综合工况油耗为7.3L/100Km。值得留意的是，金刚2代则采用大面积仿桃木加镀铬饰条包裹更显豪华。

另外，金刚2代低扭的发动机与变速箱匹配更加完美，采用最新电喷控制系统，加之车身外观楔型设计，0.29超低风阻系数，造就金刚2代仅4.6L的同类车型最少油耗；排放标准达到国IV标准，EGR废气回收系统，使排放更清洁、更环保

金刚2代延续了金刚传统的动力和操控调教，满足的是最基本的驾驶需求。动力的输出并不算澎湃，但足以应对城市走走停停的拥挤路况，而且低扭表现出色，令油耗的控制更加到位。

变速箱的每个挡位行程都是最传统的，而且每个挡位都很清晰，操控易如反掌；变速箱与高度、松紧度适中的离合器配合，每次换挡都能突显金刚车系灵活自如的操控。

操控的乐趣当然还来源于金刚2代传承的前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭梁式半独立悬架。扭力梁式半独立悬架兼顾舒适性与紧固性，有效抵抗车辆的横向与纵向冲击力；麦弗逊式独立悬架更多则是突出车辆的操控稳定性，令金刚2代拥有有别于同级家用小车的优秀操控性。

此外，金刚2代秉承了金刚“静音王”的品质，邀请意大利SCS公司的专业团队进行专项NVH工程的进一步处理，采用高效吸振隔音材质，对车体进行了多达30多项的特殊降噪、防噪技术处理，怠速噪音控制在41-43分贝之间，而整车的路噪同样得到有效控制，其噪音降低超过2分贝，达到中高级别汽车水平。

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(编辑 王霞)