陆上头等舱 全面动静测试新奥迪A8L3.0T

全新奥迪A8在北美市场的电视广告上，毫不忌讳地把竞争对手搬上银幕，并且直白地放出狠话：“Good night, old luxury”。如此挑衅的手法自然不会出现在和谐的国内市场，更何况每一个品牌对于豪华都有自己的一套见解。但既然厂方这样底气十足，我们倒是迫不及待想看看经过加长之后的全新A8L，打算怎样扭转以往叫好不叫卖的局面。

外观：霸气可以有但张扬不可得

以往奥迪每有新车型推出，造型设计师们似乎都总要被质疑是否偷懒去了。我倒不这么认为，既要紧守品牌的理念与基因，又要在此基础上玩出新花样，绝对要比把一切推倒重来困难得多（看到这里估计保时捷和MINI也偷笑了）。当然风险还是有的，喜欢奥迪的会继续死心塌地，不喜欢奥迪的估计也很难会移情别恋。所以近年我们逐渐地看到了一些变化，A1、A7、Q3和新A6都是很好的例子，奥迪不再平淡如一杯白开水。而回归到全新A8L，改款幅度并不如对手般彻底，但相对上一代A8而言也称得上是一个突破了，起码不会再被误以为是一台A6。

驾控：享受智能化的驾驶乐趣

至于V6架构的3.0TFSI机械增压发动机在全新奥迪A8L身上则被划分为高功率（245kW/440Nm）和低功率（213kW/420Nm）两个版本。而即便是低功率版本，官方0-100km/h的加速时间也仅仅需要6.2秒而已，高功率版本则略快一点只需6秒整。这意味着市区路面这台自重超过两吨的轿车，在你喝一口可乐的间隙就足够消失在视线范围了。而紧握方向盘的驾驶者并不会感受到任何一丝的暴躁，因为全新的8速自动变速箱会让动力如行云流水般顺畅，而且厂方还声称它可以帮助你节省40%的汽油。

测试：制动成绩异常出色

借助于Quattro智能四驱系统，在保证轮胎不发生打滑的前提下，A8L在急加速起步的工况下会最大限度把扭力分配给后轮，杜绝任何轻微的动力浪费，从而换来持续充沛的加速力度。
 

(编辑 佚名)