尽展遒劲本色 纯正SUV 荣威W5深圳试驾

【网上车市】自从上海车展正式推出荣威W5至今,荣威W5终于在深圳区域有了试驾车，而本人也有幸成为红彤东升汽车销售服务有限公司的荣威W5第一位试驾媒体。这次，是以公路路段试驾为主，车辆为上海牌照的试驾车。试驾路线选择，则是梧桐山的盘山公路以及大小梅沙路线。

特别鸣谢：深圳市红彤东升汽车销售服务有限公司 提供试驾车辆

随着近年来，国人对于SUV车型的热情不断升温，上海汽车荣威W5也应运而生，荣威W5车型共有直列六缸3.2L和四缸1.8T两种动力配置可选，驱动形式分四驱和两驱。本次试驾的车型为3.2L四驱顶配尊域版。而这次试驾的则是1.8T 豪域版。

6档手自一体变速器植入了tiptronic智能换挡程序，6个挡位的绵密齿更利于控制油耗也让换挡更加平顺。当然，在激烈驾驶的同时电脑也会根据工作状态自动对变速箱加以保护。换挡杆左侧的W开关代表雪地模式；而S并非我们所理解的运动模式，而是“Standard”标准模式，平时都应使用此模式。

在平坦的公路行驶时，1.8T发动机的工作状况和波箱的配合较好，无论是动力输出还是换挡的时间都不错。驾驭起来轻松，而乘坐者也很舒适，在平坦的公路上，表现良好。对于突然的加速反应，变速器也尽职尽责，稍微深踩油门，就能感受到波箱的工作情况。

变速箱手动模式的加减挡控制在方向盘正面两侧和排挡杆上都有设置，提供了多种方式可供客户选择，无论是你习惯用拨片还是排挡杆，只有你习惯了，这都不是问题。

带涡轮增压的车，很容易就勾起对速度的渴望。在盘山公路上。初始加速和中后端的加速都表现出稳扎稳打的实力。上坡的动力和转弯，轮胎都能按照你所希望的路线去行驶。唯独在下坡的时候，制动力稍微有点偏软，这是刹车踏板的行程偏大，对于习惯了一踩刹车就有非常灵敏反应的朋友来讲，这点还是需要一点时间去重新适应，但是，对于车子刹车控制依然能做到不错的反应。在较急的转向当中，悬挂的反应也非常及时，不会出现不舒服的现象，例如过硬或者太过于偏软，这些都基本不存在。

该车的隔音性能很不错，传入整个驾驶舱内的基本都是风噪。当然，除非你狠踩油门的时候，宁静的驾乘感受得到了大多数与会同行们的认可。

在颠簸的砂石路上，轮胎对于路面的实时反馈也一样到位，在高低地通过的时候，悬挂和真皮座椅相结合，让颠簸的感觉降到相对较低。

位于驾驶席左侧的四驱旋钮简单易用。两驱和高速四驱在时速低于80km/h内能够自由切换；而挂入低速四驱必须要先停车并把挡为放到空挡才可进行。

开了那么久，看看一下外观和内饰吧。大灯方面，其目前主流装备如近光灯有透镜，投射式前雾灯以及雾灯周围的镀铬装饰在W5的身上都可以找得到。

在内饰方面，W5中规中矩，一眼看过去，中控台很简约，但是基本的按键一应俱全，该有的都有，导航，蓝牙，方向盘的控键也一样，并且按键比较大，很容易就能找到各个功能按键的位置。

驾乘的空间可以说很舒适，空间表现非常不错。通常对于较高个子的驾驶者来讲，座椅会相对靠后，而后排的空间就变得相对窄，而荣威W5则无论前排怎么调整，后排依然能给予最大的空间。

硬派SUV的操控性普遍都不佳，该车算是不错的，接近城市SUV的操控感，软质内饰和底盘调教令触觉和驾乘感觉都十分舒适。荣威W5是一部既兼顾城市驾驶舒适性又拥有一定越野能力的多能SUV车型，越野能力的试驾，我们下次再一一体验吧。【网上车市深圳站】

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