谁最安全 最新C-NCAP碰撞测试结果分析

2011年度C-NCAP第三批车型的评价试验于2011年9月1日完成，该批次共计5款车型。中国汽车技术研究中心于2011年9月2日召开“2011年度第三批车型C-NCAP评价结果发布会”公布评测结果，具体如下：

5款车型中，起亚K5和MG3为厂家自愿申请送测，其他3款车为中国汽车工业协会斥资购买，9款车共花费83.82万元。本次参与测试的5款车中，其中获得五星的车型有起亚K5、大众新POLO、上汽MG3三款车型，而华泰B11和广汽理念S1只获得了四星。起亚K5获得近几期碰撞测试中成绩最高的5星+安全评级，下面逐一分析。

● 东风悦达起亚汽车有限公司YQZ7203A（K5）

安全配置：双正面安全气囊、前排安全带预张紧器及限力器、侧面安全气囊及气帘

碰撞成绩：50.7 分 星级：★★★★★☆

评测车型：2011款2.0LTOPAT

车型价格：19.98万

作为集起亚尖端科技和全球优势资源开发的全新战略车型，K5不仅在外观空间、动力操控、科技配置等方面表现出众，其主被动安全性能亦十分优秀。

起亚K5送去测试的车型为2.0升版本，安全配置比较齐全，侧气囊和侧气帘都有配备，因此也获得了3分的加分，总分达到了50.7分的高分。从K5的各项表现来看，无论正碰、侧碰还是偏置碰撞的得分都很高。在C-NCAP的评价体系里，碰撞测试能够得到的最高得分为51分，起亚K5唯一失分的地方是胸部碰撞项目失去的0.33分，安全性表现较好。

● 起亚K5配置解析：

在被动安全方面，K5整车车身均由高强度防护钢板组成，前侧副梁和地板也采用了强化钢板，并在车门上加入防撞钢梁，以保在即使发生意外的情况下车门亦不变形，为乘驾乘人员创造逃生的可能。

在主动安全配置方面，K5配备了侧气囊及侧气帘，在碰撞测试中，各安全气囊都正常弹开，有效地保护了乘员的人身安全，同时还配备了车身稳定控制（VSM）系统，有效提升车辆的制动稳定性，预防车辆打滑、倾斜和侧翻事故的发生。

此外，胎压监测系统(TMPS)、防止爬坡后溜功能的HAC、并线超车快闪、电子防眩目后视镜、倒车影像等高科技安全配置的应用，让K5的安全得到有效保证。

● 起亚K5碰撞分析：

从碰撞中我们可以看到，K5前发动机舱破裂变形，A柱下端略有变形，但是不会给车内人员安全造成太大的威胁，在各项分数中，除了胸部测试外，其它方面都得了满分。

从试验现场来看，碰撞后起亚K5后退距离较近，前机盖向上拱起变形，前包围破裂但未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎，同时A柱下端有轻度变形，不过前挡风玻璃完好，没有出现破损情况。

在40%偏置碰撞中，前引擎舱溃缩变形严重致使前轮被卡，整车后退距离较近，左前大灯破碎脱落，飞离车身较远，大部分配件散落一地，左侧翼子板破碎脱落，吸能较好，四门可正常开启，有助于驾驶员迅速打开车门逃生。

在车内，气囊均能正常打开，转向管柱基本完好，假人腿部与前舱接触痕迹清晰，副驾驶席假人头部与气囊接触印记模糊，腿部与前舱接触较为明显，留有清晰印迹。

在车厢后排，女性假人运动幅度较大，向左偏移，身体向右微倾，安全带紧勒假人颈部。此外，头部与上顶梁接触力度较大，留有明显的接触痕迹，同时手臂有不规则举动，安全带紧扣滑落，具体情况还需传感系统来确定。

从侧面碰撞看，起亚K5左侧车门的侵入变形较大，B柱向内变形缩进，左前、后车门上的防撞梁清晰可见，上顶梁及车顶多处变形；车门下端凹陷变形较大，左后车门上端向外张开，且角度较大。

小结：K5作为起亚进军国内中级车市场的一款车型，其外型动感十足，配置也比较丰富，受到不少年轻消费者的喜爱。这次C-NCAP测试5+的评分也使它的关注度得到提升。不过有一点不明白，前期在网上看到K5在车祸中的惨烈照片，其A柱明显变形，而这次的C-NCAP测试又得到了5+评分，这好像有点说不过去，那么到底是韩系车型的整体水平得到提升，还是C-NCAP测试有问题，这我们就无从考证了？

(编辑 牛红娟)