我是传祺——网上车市实拍广汽传祺

空间

之前提到传祺的轴距只有2.7米出头，跟迈腾相当，而且它使用了很占空间的多连杆独立后悬挂，可以说拥有了两个先天不利条件。那么乘坐空间是否会因此受到制约呢？

传祺的前排座椅的承托感和包裹性还是不错的，高配车型还有手动的要拖调节，位于副驾座椅靠背的电动调节按钮也为后排乘客调节提供了便利。

储物空间方面，前后车门板都有独立的杯架以及储物槽，前排手刹旁边也有两个独立杯架；中央扶手箱容积不算小，美中不足的是深度一般；后排中央扶手设计的十分宽大，内部也配备了两个杯架和一个储物槽。

尽管轴距仅有2702mm，传祺仍旧在乘坐空间上做足了功课，尤其是对后排乘客的照顾比较到位，像副驾驶座椅调节这种以往只出现在高端车上的配置也出现了，超过两拳的后排腿部空间也能让绝大部分人放心。至于储物空间则表现平平，传祺没有在这方面花太多精力，这样的表现只能算是合格。

传祺的外观很容易让人联想起广汽集团的合资产品，好处是消费者会比较容易接受这种有些熟悉的设计，坏处是正是这样的设计发出了错误信号，让人误以为这就是某款车的翻版，而只有真正驾驶过传祺的人才会恍然大悟的意识到，原来日系外壳下面涌动着的其实是阿尔法166的血液。

实际上这种扎实的动态表现正构建出了一个良好的基础平台，在这个基础之上，传祺拥有不错的外观和相当吸引眼球的配置表，以及多年经验积累在做工方面的长处，几大因素整合在一起得到一款很有竞争力的自主品牌中型车，所以现在的当务之急已经不在产品本身，而是在销售服务网络、品牌形象、产品形象建设等等方面发力，只有把营销环节做到位才有可能打好这第一仗。

(编辑 赵金南)