@车事“围”观：英菲尼迪澄清国产传闻

@车事“围”观

车事“围”观栏目是由经济观察报与新浪汽车频道(auto.sina.com.cn)联合推出的。微评一周车事大事趣闻，汇阅各方大义精言，敬请关注@新浪汽车、@经观汽车。

@新浪汽车：井喷期已过，自主品牌如何固守三成天下：国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞表示，此前自主品牌轿车的占比为30%左右，今年前7个月出现了下滑的趋势，自主如果能够维持 30%的市场份额不下滑，随着汽车市场同步增长已经是非常好的结果，自主品牌所处环境出现变化。

微评：在合资品牌和合资自主品牌的双重夹击下，如果自主品牌能一直占据三成天下，确实是个了不起的成就。

@锦湖轮胎官方微博：锦湖轮胎郑重推出VIP保障制度，即2011年8月8日起，购买锦湖指定轮胎：1年内因路况原因导致胎面刺穿、胎体帘线损伤胎侧割伤可免费更换；同时据国家规定，轮胎花纹磨损率在50%以下，自生产之日起5年内因撞击导致的胎侧出现鼓包现象，锦湖轮胎予以免费更换。

微评：请消费者注意，只有购买“指定轮胎”才可能享受1年“免费更换”的服务，锦湖轮胎为何不敢承诺全部轮胎？

@汽车商业评论杂志：【Fiat500不能痛失好局】宝马Mini、大众甲壳虫和Fiat500定价虽然相似，但Mini有宝马支撑，一直就是时尚的代名词；甲壳虫有大众做后盾，是最早进入中国的汽车企业之一，品牌知名度早已根深蒂固，相比之下，人们对Fiat500缺乏了解，在这场看似平等的竞争中，Fiat500并不占优势。

微评：意大利人向来浪漫且充满想象力，但菲亚特500的登场似乎被“高估”了，希望广菲在新车定价上可以走得务实一点。

@周光军：车型是多多的，没有一个自个儿的；品牌是人家的，我们忙得屁颠屁颠的，赚钱老外要分的，分少了是不干的，我们是卖车的，销量算外国的，夏利是丰田的，我们却说是一汽的，红旗是中国的，卖的却不咋的，工厂有两的，打架是经常的，市场是很大的，跟你我是没关的，国人是很贱的，买车得加价的。(北京晨报汽车周刊主编)

微评：最后一句最犀利，在中国，加价越多的车型，往往越令富豪们倾心，这是汽车消费的“中国特色”。

@ 英菲尼迪中国：【英菲尼迪——声明】近期，多家媒体相继对英菲尼迪国产化问题进行了报道，其中涉及的英菲尼迪国产可能性及预期时间等相关信息，均属非英菲尼迪官方发布的猜测性报道且不属实。由此敬请广大媒体朋友在进行任何相关报道时，以英菲尼迪中国事业总部官方发布的信息为准，以确保信息的真实性和准确性。

微评：澄清了半天，总结一句话：英菲尼迪国产是板上钉钉了，只是何时在何地国产，仍在博弈中，对吗？

@张耀东：今天无意间看到一个新注册的微博号@审判官的围脖，主要是在批评@普通一冰。内情如何，我不知道，也无意评价。但即然夏已经辞职，功过是非也就成为过去时。比亚迪应该上下统一认识，向前看，尽快把夏辞职之事影响降至最低。千万别给外界留下派系斗争、内部混乱的印象。如今的比亚迪伤不起了。

微评：情况确实不容乐观。据这位仁兄爆料，向比亚迪打款的经销商已经从最多时的1800家骤减至800家，比亚迪今年销量该咋办？

(编辑 陈洁薇)