趋近完美的驾乘感——试驾全新迈腾

试驾一款车型，首先需要了解它，这包括历史、设计、优势等。因此，课前功课必不可少。当然，过多介绍式的赘言只会令您感觉所言无味，我们只择重点概述：

首先，全新迈腾是长轴距版大众第七代B级车，由辉腾设计团队操刀，中德双方工程师历经四年锤炼；其次，这款原汁原味的德国血统B级车，按照C级车生产标准制造；第三，除了毫无妥协的驾控性，全新迈腾在豪华装备和舒适性体验方面也将重新定义国内B级车标准。

全新迈腾那恢弘大气的入市场面已经份外惹眼，而自发布之时即定位为“中国B级车市场领导者”，并将“重新定义B级车”的傲视同侪气势，难免不让人多生出几个问号：全新迈腾凭借什么优势让一汽-大众如此自信？

笔者始终认为，“车”必须游刃于手中方可评价其是否优良，更何况是一款欲重新定义中国某一个级别市场标准的车型。全新迈腾敢于傲视同侪，想必有其道理吧。

谦逊之美中定格智富外表

世人无论哪国，瞥到一位拥有翩翩外貌的绅士或者娇好容貌的女子，总是不由自主地驻足视线。从上市发布会见到全新迈腾的那一瞬间，我的目光就一直被它吸引着，但只有到了试驾时，我才有更多的时间仔细端详它。

环视一圈全新迈腾，感觉较之前一代迈腾似乎多走了一两步，低头看看配置表才发现，原来车长改变了：数据显示为车长4865mm，轴距2812mm，后排头部空间达到961mm，膝部空间也比上一代长了57mm。心里默算了一下在这个级别上的其他车型尺寸，惊奇于全新迈腾的这些数字已然领先其他竞争对手。

再次直视这台全新迈腾，它那两盏凌厉的矩形大灯似乎也用同样的目光审视着我，这种对视让人感到一种别样气势，在翩然而至的内敛中蕴含一股英气。全新迈腾侧身线条展示出一种简约、潇洒、悠然的贵态，特别是那条采用了业界最新冲压工艺加工出来的“最锐棱线”，给人一种全车蓄势欲飞的感觉；而蕴含“辉腾式”低调哲学之美的尾部设计则最令我欣赏，这或许是因为我太偏爱深而不漏、张而不扬的风格吧。

关于“锐棱”，美学专家是这样介绍的：棱线的设计灵感是近年来国际最前沿的一种设计语言，它往往出现在一些最“时髦”、最“前沿”、最“酷”的产品上，但要制造出这样的线条，对生产工艺有着极高的要求，特别是在汽车制造方面。汽车设计专家说，车辆的锐棱效果是运用冲压模具的“零圆角工艺”产生，这种工艺对制造技术要求非常高，绝不允许出现哪怕0.01毫米的误差，否则出来的线条不仅不美，反而会非常丑陋。据悉，这种技术以前仅在大众汽车顶级豪华品牌辉腾车型上有所应用，如今一汽-大众首次将它应用在全新迈腾身上。全新迈腾身上的那几条线被称为大众汽车“史上最锐的棱”。

但“极锐之棱”的作用绝不仅仅是出于美学的需要，更重要的是它同时还能够进一步增加车身强度，从而提高行车安全系数。我本人非常欣赏这种“以人为本”的设计理念，在提高安全的基础上增加惊艳美感，正所谓集中庸智慧之大成者贵哉——中庸并非平庸，而是保证基本的原则；智慧则可直译为利用创新科技达到两者皆备的效果。

我之所以喜欢全新迈腾的尾部，并非仅仅出于欣赏，还在于它的特别之处：一个隐藏于“大众LOGO”中的翻起式摄像头。虽然对我这种驾驶高手来说，倒车入位只是潇洒的一把轮而已，但意外总是伴随着“嚣张”，而这个拥有上下100度、横向130度探测范围的“后眼”，消除了所有新手和“菜鸟”们的后顾之忧。

观后再细细品味所谓“重新定义B级车”这一说法，我感觉似乎有那么一点道理：几乎所有的高级轿车身上都有一种“只能意会，不能言传”的威严气势，眼前的全新迈腾确实让人产生了那种感觉——外观设计满足并引领目标用户的需求。