省油/动力两不误 六款1.6T增压轿车推荐

随着油价节节攀升，依照排量征收各种税赋成了许多国家治理机动车的标准， 我国亦然。小排量自然而然成了当今车坛的宠儿，大众的1.4T+DSG是我们较熟知其中的一种。但如果提到家用车的黄金排量 ，许多消费者一定想到了1.6L，但是有没有一种方式将高动力与小排量很好地 结合一起呢？答案是肯定的，这就是现在流行的“增压”。本次提到的1.6T并非完全的涡轮增压，其中也包括机械增压车型。近日，沃尔沃汽车正式向中国市场投放2012款S60，其中包括了DRIVe、T5、T6三款动力组合，其中DRIVe版本就采用了时下流行的1.6T发动机，那么市面上还有那些主流1.6L增压车型呢 ？请往下看：

纵观全表来看，这六款车型的峰值扭矩基本上都维持在230N·m，只是每款车型爆发的转速不同而已，其中大部分都在2200-5600rpm下发力，但唯独S60 1.6T+DSG的动力组合在1600-5000rpm下发力；最大功率方面，6款车型出奇的一致，基本上在5200rpm下产生115-140KW的最大功率，作为奔驰入门级的C180K属于6者中最不给力的，但这也是奔驰30万产品定位的独到所在，仔细观察来看，科鲁兹与英朗、君威因为大体相同的动力总成和底盘系统，性能表现基本上相差无几；这6款车的百公里加速和最高车速因为动力总成等技术层次的基本一致性，数据表现较接近~

最早装在汽车上的增压器为机械式增压，随着时间的推移，涡轮增压诞生。为了区别两者，前者简称为Supercharger，后者被简称为Turbocharger。

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，想 办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，让每次气门开启时间 内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量 比增压之前更为强大。因此机械增压引擎的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

 涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与机械 增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效 率提升。常见用涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机，于汽车引擎中 ，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

沃尔沃S60 1.6T

厂商指导价：28.28-33.48万

入选车型：1.6T DRIVe 智尚版2012款为28.28万、舒适版为30.28万、智雅版为33.48万

继去年成都车展上发布沃尔沃“DRIVe绿色驾控”战略后，此次推出的S60 DRIVe与S60 T5成为印证该战略的最新产品。S60 DRIVe搭载1.6 GTDi缸内直喷 涡轮增压发动机与双离合变速器，最大功率为180Ps，能够在1600rpm-5000rpm 的转速范围内输出最大扭矩240N·m，而与2011款S60 2.0T相比，S60 DRIVe可降 低13%的油耗与14%的二氧化碳排放量~

奔驰C级

官方指导价：30.80万

入选车型：C180K 经典型2010款为30.80万 

作为国产奔驰C级排量最低的一款车型，奔驰C180K车型采用的是一款1.6L的机 械增压发动机，与采用涡轮增压方式的全新CGI发动机系列有所不同。其最大功 率为115kW，最大输出扭矩为230N.m，1.6L发动机增压发动机在拥有一定性能的 同时最大限度的节省燃油和降低排放。机械增压要比涡轮增压介入时更加平顺 ，且机械增压在供油时即介入，接近自然进气的线性输出，所以并没有涡轮增压发动机所固有的延迟现象 。但机械增压发动机也有一些无法改变的缺陷，例如高速时发动机声音会大幅 增加、而且功率输出并不是很好~