智能网联评测大跌眼镜，比亚迪，雷克萨斯，蔚来评价数据曝光

在如今这个高度信息化的社会，买车看颜值，看配置早就不能满足消费者的全部诉求了，因为汽车已经不再是单纯的代步工具，有的时候它更是充当着除智能手机外我们的第二伙伴，直观的体现就是车联网系统，这也是决定着这个朋友有没有温度，够不够智能。为此，网上车市联合上海交通大学发布了ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能网联汽车用户评价体系，它的意义就在于能够对市场上五花八门的车载互联网系统进行系统化评价，明确结果，保证公正性，帮助消费者更直观的了解每台车辆在智能网联方面的实际表现。

ICVT评价体系落地已经有一段时间了，当初为汽车智能网联系统立下的“Flag”已经初具成效，第一期选取了目前市场上较为热门的三台车型，对其搭载的车联网系统进行了全面、细致且客观的多方面评测。

网上车市智能网联汽车评价体系第三季度榜单正式出炉—蔚来ES8、比亚迪宋MAX整体综合性得分较高，雷克萨斯NX在用户需求度方面还有很大的挖掘空间。   

一款车型的车机所搭载的智能网联系统按照实用性的划分可以分为导航系统、车内应用、显示系统、语音系统、远程控制、中控系统以及手势控制等7个部分。而ICVT智能网联汽车评价标准，从需求度-功能是否需要，实用性-功能是否好用，操作性-操作是否便捷，价值性-功能是否值得，四个维度入手，涉及125项评价点，每一个维度都有着对应不同的功能评价点，且对每一个评价点都进行评分，评分标准共分为五个档次，由各项功能的易用程度以及实际体验来决定，分值也有最高的单项目10分到0分等，然后每一项所得分数相加，算得总分。

在四个维度上分别总结出相应的分数，最后由模块、系统、整车综合效果来决定综合性得分，这些分数可以作为不同方面的判断标准，比如您比较在意系统内置功能是否好用，那实用性这方面的实际评测分数和报告就非常值得您参考了。

可以翻看市面上几乎所有的汽车评测内容，在谈论到一款车型的车机以及车载互联网系统的时候都没有统一的评价标准，车机系统流不流畅、功能丰不丰富、语音识别率高不高等等都揉在一起，全凭主观臆断，对消费者没有很直接的引导作用，消费者也不能清晰直观的了解到自己所看重的点，

而ICVT评价体系具体落实到车机智能网联功能上的每一个评价点，ICVT评价体系对消费者最重要的三个点就是1. 将主观评价进行细分量化，形成科学的计算公式，变为客观的、可量化的评价标准；2.作为正常消费者需求和体验的主观感受转变为客观标准；3.既有利消费者提出需求和问题，又利于厂家解决问题，从厂家到客户建立起了一座桥梁。

相信还是有许多朋友比较困惑我们对于汽车智能网联系统多维度评价体系的评价标准和界定，下面带您简单了解下ICVT评价体系落到实处都能反映和解决一些什么问题。

1.需求度

需求度评分定义：评价消费者对各项智能网联功能的需求程度。

一款智能网联汽车的需求度得分反映了该车型对消费者需求的满足程度。一般的，需求度得分越高，则该车型具备的消费者需要的智能网联功能越多，可以简单为理解为车机系统的功能丰富度。

2.实用性

实用性得分定义：评价车辆已有功能是否好用。

一款智能网联汽车的实用性得分反映了该车型智能网联功能的好用程度。一般的，实用性分数越高，则该车型具备的智能网联功能越好用，可以简单理解为泊车影像是否清晰、导航地图是否直观等。

3.操作性

操作性得分定义：评价车辆已有功能的操作是否便捷。

一款智能网联汽车的操作性得分反映了该车型智能网联功能的便捷程度。一般的，操作性分数越高，则该车型具备的智能网联功能使用起来越便捷，可以简单理解为诸如车机的流畅度高不高，常用的功能就在手边，不用在二级、三级菜单中寻找，CarPlay等手机互联连接速度和稳定性高不高等。

4.经济性

经济性定义：评估智能网联各功能、模块、系统、整车的经济性，是否值得厂商开发，是否值得用户购买。由于无法得知各项功能实际价格,目前只能够评价智能网联整车经济性。

一般的，整车经济性分数越高，则相对更值得消费者购买，这个方面和整车的价格有关。

5.综合性

综合性得分定义：评价模块、系统、整车综合效果，更直观的展示车辆各模块水平。

一般的，汽车智能网联功能综合性得分越高，则其模块、系统、整车综合效果越好，这个可以理解为一整套车机系统的实际体验感受。

下面来带您了解三台车型具体的评价报告