深入敌营以一敌三 这场SUV接力赛最强选手竟然是TA

4×100米接力赛向来是众多田径比赛项目中最具看点的赛事之一，原因就在于它考验的并不是某一位运动员的个人能力，而是四位参赛选手的实力之和。倘若其中一位选手在能力上有所欠缺，哪怕另外三位选手速度再快，最终成绩也不会太好看。在高水平的国际赛事上，这种差距会被进一步放大。

上个月在横滨国际体育场进行的国际田联世界接力赛，就出现了这种状况。男子4×100米决赛中，国家队前三棒选手的发挥都十分稳定，尤其是苏炳添在将棒交接给梁劲生时，中国队明显第一位。但由于绝对速度不够，梁劲生被其他三国的选手生生追上，最终仅获得第四名的成绩，实在有些遗憾。

当然，我们无权苛刻要求这些运动健儿，毕竟他们都曾为国争光。这场比赛，也再次验证了选手之间实力匹配的重要性。其实在生活中，类似的场景也时有出现。比如选车，可能一款车有两到三个优点都十分令人心动，但却存在着明显的短板，这就要看消费者对该短板的容忍度，倘若无法接受，购买意向自然就会大大降低。

在紧凑型SUV级别，日系“三强”旗下的日产奇骏、本田CR-V以及丰田RAV4荣放三款车型均有着较高的知名度，在油耗、舒适性以及配置等层面的出色表现，也使得它们备受消费者欢迎。不过，随着东风悦达·起亚新一代KX5的正式上市，日系“三强”称霸家用SUV市场的局面或将发生改变。因为，在这场选车性价比接力赛中，新一代KX5才是实力最为强劲的“运动员”。

考虑到新一代KX5与三款日系车在售价区间上的差异还是比较大的，而目前奇骏、CR-V等车型在市场上有着一定的优惠幅度，我们最终选取了终端售价较为接近的四款车型进行对比，它们分别是：起亚KX5 2019款 1.6T 自动两驱豪华版、奇骏 2019款 2.0L CVT时尚版 2WD、CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱舒适版以及荣放 2019款 2.0L CVT两驱先锋版。

第一棒：型价比

4×100米接力赛中，第一棒选手的表现是至关重要的。快速的起跑可以让队伍在比赛中一马当先，也会为后面其他几棒选手减小不少压力。而在这场选车接力赛，颜值即“型价比”是当之无愧的第一棒。毕竟，消费者选车过程中，第一眼“眼缘”十分重要。一款车只有颜值合胃口，消费者才会有兴趣了解下去，否则就直接PASS了。

在设计方面，韩系车向来自有一套，起亚KX5自然也不例外。此前KX5就凭借着颇具动感的外观收获了不少年轻粉丝，而在迎来中期改款后，新一代KX5在维持高颜值的同时，又增添了一份时尚气息。一体式前中网与组合式前大灯内部造型有如钻石一般精致，贯穿式的设计也营造出不怒自威的气势；侧面饱满的风格得以延续，搭配双色切割铝合金轮毂，更显潮流；而在尾部，箭羽式组合后尾灯与前大灯遥相呼应，显著提升了视觉效果与辨识度。

近些年来，日系车在设计上有些剑走偏锋，的确为其赢得了不少关注，但消费者也对比褒贬不一。CR-V与荣放都遵循了家族最新设计理念，有着很高的辨识度，但CR-V前脸大面积的镀铬装饰看起来比较突兀，这点荣放就做的不错，略显凶狠的前脸运动气息浓厚，消费者的认可度也普遍较高。相比之下，奇骏由于推出时间较早，在造型上还是日产上一代的家族风格，显得有些老气，但比较符合中年男性消费者的胃口。

内饰方面也同样如此，新一代KX5中控台造型更为简洁，贯穿式的设计搭配悬浮式的中控屏看起来颇具新意，拉丝面板与钢琴烤漆按键的加入也在一定程度上增添了几分质感。而日系三位选手都毫无例外地较为传统，对称式的中控与黑色搪塑材质已经有些司空见惯，也难以让人提起来兴趣。

诚然设计是个见仁见智的事，四名选手的造型也都各具特色。但随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力，迎合年轻消费者的审美才是当下汽车厂商的第一要务。从这个角度看来，新一代KX5以更时尚动感的外观内饰，在本次接力比赛的第一棒环节就与其他参赛选手拉开了差距。

第二棒：配价比

4×100米接力赛第二棒是一段直道，由于没有了弯道离心力与向心力的作用，运动员只需尽可能快地向前跑即可。也正是因此，在直道中我们可以更直观地看到选手们之间的差距。同样地，对于选车，配置的差异也是最直观的，这就涉及到“配价比”这个概念。那么，新一代KX5与奇骏、CR-V、荣放这四位选手中，谁能够在“配价比”这一环节中胜出呢？

可以看到，同样定位于紧凑型SUV，四款车型在尺寸上并没有太大区别，都能提供较为宽敞的乘坐空间。而差异，则主要体现在舒适性及便利性配置上。其中，新一代KX5的皮质座椅支持主驾驶八向电动调节，副驾电动调节、前排座椅加热与通风功能均可通过选装获得；后排座椅靠背角度可调，还可选装后排座椅加热，配合全景天窗，让每位乘客都能获得较为舒适的乘坐体验。

而同价位的三款日系车型，由于尚属于低配，座椅材质清一色的为织物，并且全部为手动调节，在舒适及便利性方面差了一截；CR-V提供了全景天窗，荣放为常规尺寸的天窗，而奇骏则干脆没有天窗，座舱通透性、通风效率都会受到影响。显然，就乘坐体验而言，新一代KX5再胜一筹。