深入敌营以一敌三 这场SUV接力赛最强选手竟然是TA

4×100米接力赛向来是众多田径比赛项目中最具看点的赛事之一，原因就在于它考验的并不是某一位运动员的个人能力，而是四位参赛选手的实力之和。倘若其中一位选手在能力上有所欠缺，哪怕另外三位选手速度再快，最终成绩也不会太好看。在高水平的国际赛事上，这种差距会被进一步放大。

上个月在横滨国际体育场进行的国际田联世界接力赛，就出现了这种状况。男子4×100米决赛中，国家队前三棒选手的发挥都十分稳定，尤其是苏炳添在将棒交接给梁劲生时，中国队明显第一位。但由于绝对速度不够，梁劲生被其他三国的选手生生追上，最终仅获得第四名的成绩，实在有些遗憾。

当然，我们无权苛刻要求这些运动健儿，毕竟他们都曾为国争光。这场比赛，也再次验证了选手之间实力匹配的重要性。其实在生活中，类似的场景也时有出现。比如选车，可能一款车有两到三个优点都十分令人心动，但却存在着明显的短板，这就要看消费者对该短板的容忍度，倘若无法接受，购买意向自然就会大大降低。

在紧凑型SUV级别，日系“三强”旗下的日产奇骏、本田CR-V以及丰田RAV4荣放三款车型均有着较高的知名度，在油耗、舒适性以及配置等层面的出色表现，也使得它们备受消费者欢迎。不过，随着东风悦达·起亚新一代KX5的正式上市，日系“三强”称霸家用SUV市场的局面或将发生改变。因为，在这场选车性价比接力赛中，新一代KX5才是实力最为强劲的“运动员”。

考虑到新一代KX5与三款日系车在售价区间上的差异还是比较大的，而目前奇骏、CR-V等车型在市场上有着一定的优惠幅度，我们最终选取了终端售价较为接近的四款车型进行对比，它们分别是：起亚KX5 2019款 1.6T 自动两驱豪华版、奇骏 2019款 2.0L CVT时尚版 2WD、CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱舒适版以及荣放 2019款 2.0L CVT两驱先锋版。

第一棒：型价比

4×100米接力赛中，第一棒选手的表现是至关重要的。快速的起跑可以让队伍在比赛中一马当先，也会为后面其他几棒选手减小不少压力。而在这场选车接力赛，颜值即“型价比”是当之无愧的第一棒。毕竟，消费者选车过程中，第一眼“眼缘”十分重要。一款车只有颜值合胃口，消费者才会有兴趣了解下去，否则就直接PASS了。

在设计方面，韩系车向来自有一套，起亚KX5自然也不例外。此前KX5就凭借着颇具动感的外观收获了不少年轻粉丝，而在迎来中期改款后，新一代KX5在维持高颜值的同时，又增添了一份时尚气息。一体式前中网与组合式前大灯内部造型有如钻石一般精致，贯穿式的设计也营造出不怒自威的气势；侧面饱满的风格得以延续，搭配双色切割铝合金轮毂，更显潮流；而在尾部，箭羽式组合后尾灯与前大灯遥相呼应，显著提升了视觉效果与辨识度。

近些年来，日系车在设计上有些剑走偏锋，的确为其赢得了不少关注，但消费者也对比褒贬不一。CR-V与荣放都遵循了家族最新设计理念，有着很高的辨识度，但CR-V前脸大面积的镀铬装饰看起来比较突兀，这点荣放就做的不错，略显凶狠的前脸运动气息浓厚，消费者的认可度也普遍较高。相比之下，奇骏由于推出时间较早，在造型上还是日产上一代的家族风格，显得有些老气，但比较符合中年男性消费者的胃口。

内饰方面也同样如此，新一代KX5中控台造型更为简洁，贯穿式的设计搭配悬浮式的中控屏看起来颇具新意，拉丝面板与钢琴烤漆按键的加入也在一定程度上增添了几分质感。而日系三位选手都毫无例外地较为传统，对称式的中控与黑色搪塑材质已经有些司空见惯，也难以让人提起来兴趣。

诚然设计是个见仁见智的事，四名选手的造型也都各具特色。但随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力，迎合年轻消费者的审美才是当下汽车厂商的第一要务。从这个角度看来，新一代KX5以更时尚动感的外观内饰，在本次接力比赛的第一棒环节就与其他参赛选手拉开了差距。

第二棒：配价比

4×100米接力赛第二棒是一段直道，由于没有了弯道离心力与向心力的作用，运动员只需尽可能快地向前跑即可。也正是因此，在直道中我们可以更直观地看到选手们之间的差距。同样地，对于选车，配置的差异也是最直观的，这就涉及到“配价比”这个概念。那么，新一代KX5与奇骏、CR-V、荣放这四位选手中，谁能够在“配价比”这一环节中胜出呢？

可以看到，同样定位于紧凑型SUV，四款车型在尺寸上并没有太大区别，都能提供较为宽敞的乘坐空间。而差异，则主要体现在舒适性及便利性配置上。其中，新一代KX5的皮质座椅支持主驾驶八向电动调节，副驾电动调节、前排座椅加热与通风功能均可通过选装获得；后排座椅靠背角度可调，还可选装后排座椅加热，配合全景天窗，让每位乘客都能获得较为舒适的乘坐体验。

而同价位的三款日系车型，由于尚属于低配，座椅材质清一色的为织物，并且全部为手动调节，在舒适及便利性方面差了一截；CR-V提供了全景天窗，荣放为常规尺寸的天窗，而奇骏则干脆没有天窗，座舱通透性、通风效率都会受到影响。显然，就乘坐体验而言，新一代KX5再胜一筹。

如今驾车过程中，使用频率最高的应该就是中控屏了。连蓝牙、听歌、看导航应该是最基本的诉求，但遗憾的是低配的奇骏与荣放满足不了。没错，虽然指导价已经达到了18万多，但奇骏与荣放依然仅提供了收音机……想听首音乐，得，回去找张CD来吧！CR-V虽然提供了一款5英寸的液晶屏，不过也仅仅增加了蓝牙与车载电话，老掉牙的功能实在无法与其身价所匹配。

新一代KX5在多媒体功能上的优势十分明显。10.25英寸的中控触摸显示屏为全系标配，支持百度Carlife手机互联，足以满足日常行车的全部需求。在参与对比的高配车型上，其还加入了实时在线导航与车联网功能，具有很强的扩展性；当下很流行的语音控制也没有缺席，通过语音唤醒车机，即可实现接听电话、导航、控制多媒体以及空调、天窗等，驾车过程中充分解放双手，提高行车安全性。

另外，在一些常用功能配置上，新一代KX5也有着不小程度的领先。比如自动空调、车载空气净化器、后视镜加热/电动折叠、LED远近光灯/自动头灯以及无钥匙进入/启动等，都极大提升了日常用车的便利性。而以上这些配置，三款日系车均有不同程度的缺失，想要获得更佳的用车体验，消费者也只能去选择价格更为昂贵的高配车型。

第三棒：动价比

经过前两棒的激烈角逐，各队选手之间的差距已经十分明显，但此时依然不能掉以轻心，丝毫的差错就有可能功亏一篑。可能一款车在设计、乘坐及配置等静态层面都有着很高的评价，但实际开起来的感受才是广大消费者更关心的，这就要说到“动价比”。优秀的动力系统与驾乘感受才是一款车的核心竞争力所在，也是吸引消费者最终买单的决定性因素。

日系车向来都给人以经济省油的形象，这与其“佛系”的动力调校不无关系。在这场选车接力赛中，奇骏与荣放都不约而同地选择了2.0L+CVT的动力组合，而CR-V虽然采用了1.5T涡轮增压发动机，但变速箱也是传统的CVT。从动力参数看，奇骏与荣放基本都处于同一水平，表现并不算充沛；CVT变速箱提供了模拟换挡功能，但距离真正的AT或者DCT还是有一定差距，在日常驾驶时更加注重经济效益。在百公里加速测试中，搭载2.0L+CVT动力组合的奇骏与荣放加速成绩均在11s开外，仅仅处于够用的程度。

CR-V的1.5T发动机参数可谓十分亮眼，142kW的最大功率在同排量发动机中都处于领先水平，动态表现本该很是可观。但受制于CVT变速箱的特性，搭载这套动力总成的CR-V在实际驾驶中并没有给出太多的惊喜，实测百公里加速9.5s明显没有自家“小兄弟”思域那么暴躁，驾驶感受也趋向于温和。不过，作为一款家用SUV能够做到这个水平已经算是不错。

新一代KX5搭载的Gamma 1.6T-GDI发动机属于现代-起亚集团下的核心产品，其采用了全铝合金缸体，并搭载有缸内直喷、D-CVVT（双连续可变气门正时）、双流道涡轮增压等多项领先技术，在动力性能、燃油经济效益上有着出色表现。从数据看，它最大功率达到了130kW，在1500-4500rpm转速区间内均可输出最大265N·m的峰值扭矩。较早的峰值扭矩输出转速也保证了车辆在低速状态下的快速响应能力。

变速箱方面，新一代KX5依然采用的7DCT双离合变速箱，具有运动、经济以及舒适三种模式，并支持手动换挡。实际驾驶中，除了低速状态下偶发的顿挫外，这款变速箱在换挡速度、逻辑上都打造了很高的造诣。最终，搭载这套动力系统的新一代KX5实测的百公里加速成绩为9.1s，综合百公里油耗却仅为6.7L，可谓是完美兼顾了动力与油耗。

第四棒：智价比

严格上来说，经过前三棒的比拼，胜负已经基本定出。但在接力赛最后一棒，选手们也会竭尽全力地冲刺，这不单单是为了甩掉对手，更是为了让自己赢得更好的成绩。选车中这样的场景也并不少见，新一代KX5在设计、配置以及动力方面已经全面领先了三位日系选手，但在智能科技即“智价比”上，它也依然做到了极致。

作为中期改款车型，新一代KX5在多媒体系统上的升级之处前面已经有所提及，丰富的功能应用于语音识别系统提供了更为出色的人机交互体验，可谓是精准切中了当代年轻人的消费痛点。

不仅如此，新一代KX5在安全科技上也进行了大幅升级。以参与PK的 1.6T 自动两驱豪华版为例，其就配备了FCW前方碰撞预警、FCA前方碰撞辅助、SCC自适应巡航、LKA车道保持辅助、BCW盲点碰撞预警以及SVM全景影像等多项智能安全科技，有效提升了行车安全系数。以上这些配置，奇骏、CR-V以及荣放均没有配备。由此可见，在价格差距并不明显的前提下，新一代KX5已经将自身的“智价比”发挥到了极致。

谁是最强“运动员”？

在世界级的赛场上，国家队的每一位选手都肩负着重任，他们的一举一动自然也会备受关注。在家用紧凑型SUV这个级别中，新一代KX5、奇骏、CR-V与荣放都算的上是明星选手，差不多预算的前提下，消费者对于“性价比”格外在意也是情理之中。

这场选车接力赛的比赛结果已经揭晓，相较于日系三位选手，新一代KX5以更时尚动感的造型设计打响了接力比赛的第一枪；在后续第二棒、第三棒的PK环节，新一代KX5以更丰富的舒适便利配置及更富有驾驶乐趣的动力组合，将与对手的差距越拉越大。最终的决胜环节，新一代KX5所搭载的多项智能安全科技也充分迎合了当代年轻人的消费需求，战胜对手并“打破记录”。

同样属于紧凑型SUV，新一代KX5、奇骏、CR-V与荣放中该选谁？答案已经显而易见。新一代KX5以在“型价比”“配价比”“动价比”与“智价比”四项PK环节中的出色表现，全面领先于竞争对手，“性价比”最强当之无愧。