解决用户需求“痛点” 这次英菲尼迪QX60很认真

如何界定一款车是否优秀或者说它是否满足消费者的所有期待,每个车企都不敢妄加言论。在今天,中国汽车市场已经从厂家主导逐步转变为消费者主导,国人的购车观念也随着中国汽车行业的发展有了微妙的变化。随着中国汽车工业的崛起,中国市场也在影响着全球车企的动向,就如同今天的主角英菲尼迪QX60一样,它的新生蜕变是为中国消费者而来。

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提到英菲尼迪很多朋友都清楚,这个品牌在国内属于二线豪华汽车品牌之一,在这个领域中的竞争优势非常明显。英菲尼迪隶属于日产旗下,产品优势明显,但整体传播节奏却以非常低调的方式存在。在雷克萨斯,凯迪拉克等二线豪华品牌的日子过得越来越好的同时,英菲尼迪因产品迭代没有跟上中国汽车市场发展的步伐,从而徘徊在落寞的边缘。

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既然声量不够,那就需要拿出硬核产品来补齐。全新一代QX60于6月24日在全球线上发布会亮相,此次发布会上生动演绎新时代豪华,以拓局者之姿,肩负起助推本土化战略的重任,并且多次强调了这款车对于中国市场,中国用户的重视,新车在设计、豪华感、动力总成、驾驶辅助等方面,较上代车型均有着作彻头彻底的进化,英菲尼迪也通过全新QX60从根本上解决用户对于上一代车型的使用“痛点”,专为中国用户而来。

“用户说外观太老了” 新车将用时尚风让你眼前一亮

在2020年北京车展,英菲尼迪就展示了未来对于SUV的全新设计,尤其针对QX60系列的演变,作为该品牌对SUV产品的最新探索,QX60 Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念,以匠心独具的设计探索豪华SUV的全新可能,展现出英菲尼迪对未来的期待和憧憬。

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对于上一代产品,用户更多的提到了它在设计上的落后,由于现款车型的整体设计可以追溯到2016年,相差6年的外形设计放在今天的确不能符合今天用户对于汽车产品的审美需求,虽然对于用户来说现款车型在尺寸上够大,但是在细节上却过于繁琐,所以用户更希望这款车能够获得新生。全新QX60此次革新来袭,运用“突破美学”设计理念,以大气尊崇的前瞻设计强化了新豪华SUV应有的气度 。

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在整体设计上,量产车型与QX60 Monograph概念车线条相仿,在视觉上更加简洁动感,取消了现款车型过多的线条装饰,在视野上更加宽广出色。通过官图对比不难发现,整车前、侧、后、顶四部分衔接流畅,从侧面看,超长引擎盖、充满张力的轮眉以及长轴距尤为引人注目,倾角柔和的A柱与锥形车体相互呼应,勾勒出优雅精巧的长弧形侧面轮廓。

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细节之处,全新QX60运用中国元素中特有的设计思路,即“少即是多”的艺术理念,辅以英菲尼迪家族经典的纺锤格栅造型,借鉴折纸艺术中的痕线灵感,将大尺寸的全新双拱形格栅展现的更加别致。另外全新加入的悬浮车顶以及双色车身主题也是QX60首次尝试的设计,尤其在尾部悬浮设计的营造商,利用两条镀铬装饰带挤压出

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在照明系统上,由于借助LED光源独特的紧凑结构,前后灯组的造型让设计师更加大胆,新车采用“数字琴键”造型设计,无论静止状态还是点亮后,整体视觉效果上都充满了未来科技色彩。

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尾灯点亮时,泛出霓虹效果光彩,无论警示效果还是品牌识别度上都能够体现出未来设计。当然在白天尾灯关闭后,熏黑的导光蒙皮与车身形成强烈的对比,并且巧妙地运用贯穿手法,突出了车尾整体的宽大视觉效果。

“现款智能化缺失严重” 新车给你想要的轻奢与科技

现款英菲尼迪QX60被消费者吐槽“百万外观,十万内饰,网络时代,远古配置”。这样直接的表达方式足以看出消费者对于内饰和科技上的不满。虽然它也推出了例如19款20款这样的年代款,但与外观风格一样,内饰设计和配置依然保持了近10年的样子,所以此次针对内饰的升级刻不容缓。

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对于新车,当你对外观设计表示赞同后,进入车内你会发现新世界。购买这款车的用户绝大多数都是经济基础丰厚的新时代中产经济,且购车时还会考虑家庭成员的人。全新英菲尼迪 QX60 的内饰设计依然保持了豪华轻奢设计主题,运用大面积皮革材质搭配菱形纹衍缝技术以及横向饰条划分功能区,最为突出的一组12.3英寸悬浮中控屏幕屹立在仪表台正中,内置最新的英菲尼迪InTouch信息娱乐系统,并支持Apple CarPlay与Android Auto功能,再配合上12.3英寸全液晶仪表以及10.8英寸虚拟HUD抬头显示屏,在科技氛围的营造上比现款车型有着巨大提升,且网联化让这台车时刻在线,与今天的新潮配置接轨。

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对于那些舒适性配置,你在新车上还能见到例如手机无线充电、车载Wi-Fi、Plasmacluster负离子空气清净功能的三区恒温空调、加热方向盘、双前座加热/通风/按摩功能、七个USB充电端口、Bose Performance系列17扬声器音响系统等,这些都是现款车型上无法给到用户的超级配置。

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在乘坐舒适上,第一排座椅在设计之初也考虑了符合国人体型的人体工程学,对于在内部使用环境上也充分考虑到中国用户的家庭用车需求,当国内二胎甚至三胎政策开放后,标准6座SUV成为最舒适的选择。全新英菲尼迪 QX60 车内布局以2+2+2设计,相比现款的2+2+3布局新车在实用性和乘坐空间的舒适度上都有很好的保障,且第二三排座椅采用了“剧院式”座椅布局,还保留了轻松一触进入第三排功能,简直就是带娃神器。

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在安全配置方面,内建的导航系统还可与ProPilot Assist主动安全系统相互支持,不仅具备车道置中、车道偏移控制及主动巡航辅助等功能,还可配合地图路线在入弯前主动降低车速以强化行车舒适性。

“现款有混动但也费油” 新车用小排量激发大潜能

在动力方面,曾经的3.5L V6直吸引擎匹配CVT变速箱槽点满满,在燃油经济效能上并不占优势,油耗高,动力表现上还特别的“肉”。另外看似更加节能的混动车型实际使用效率也不高,只是在起步阶段有辅助,更接近于“弱混”,混动系统对于后期养护成本上也是不小的开支,所以综合来看这样的表现也让一部分用户将QX60拒之门外。

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此次全新英菲尼迪QX60针对中国市场需求搭载全新的2.0T升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,且为了更好的动力传递,取消了诟病许久的CVT变速箱,转而使用来自ZF的9AT,9速自动变速箱。对于国产版而言,这不仅是英菲尼迪首次将2.0T发动机与9AT变速箱匹配在一起,同时也能最大程度上打消国内用户的购车顾虑。相比曾经的CVT变速箱,全新的9AT对于QX60这样自重超过2吨的大型SUV来说,更加可靠的AT结构在传动效率和稳定性方面都比CVT有更好的表现。

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中国市场作为全球化发展的战略要地,英菲尼迪更懂得如何赢得用户的心,更懂得如何去倾听用户的需求。全新英菲尼迪 QX60 就是一款更加符合中国用户审美和习惯的豪华 SUV,它不仅为中国市场而来,更将中国作为生产制造基地,这也意味着英菲尼迪本土化战略正在推进当中,全新英菲尼迪 QX60也将成为英菲尼迪在中国市场的重要筹码,成为最懂用户的一代英菲尼迪。

英菲尼迪QX60

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级别: SUV
综合平均油耗: 3.32L
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