福美来品牌回归CTCC赛场 力战合资品牌

2011年CTCC中国房车锦标赛伊始，自主、合资车队便平分秋色。海马福美来车队力挫群雄，包揽中国量产车组前二三四名，并以总分33分的成绩，位列厂商杯第二名。而在5月29日珠海站的比赛中，海马福美来车队更是凭借小将孙正的出色表现摘得本赛季首个分站车手冠军，至此，海马福美来车队与CTCC传统强队北京现代形成本赛季最为抢眼的劲敌模式。

特别值得一提的是，就在刚刚落幕的珠海站比赛中，小将孙正不仅勇夺桂冠，更是创造了2分01秒901的全场最快圈速。海马福美来时隔两年后的回归，前两站的比赛表现就如此强劲，着实引人注目。

“两站两捷成绩不错，非常满意，但还有上升的空间。” 海马福美来车队经理张子煜赛后表示，“接下来，海马福美来车队还将继续代表自主品牌，向CTCC赛事年度总冠军发起冲击。”

经过前两站的鏖战，截至目前，海马福美来三代车队，已成为抗衡合资车队的最强对手，给自主品牌征战CTCC挣得了荣耀和希望。

换个角度看排名

对于赛事排名，不同的角度有着不同的解读。单从上海站比赛名次看，海马包揽二三四名，现代占据第一、第五，整体上实力不相上下。海马福美来车队美中不足，与冠军仅一步之差。为了弥补这一遗憾，在第二在珠海站的比赛中，海马福美来车队迅即成功“登顶”。

不过，如果抛出冠军的光环，回归厂商赛车的初衷，来客观评价这一排名的含金量，那就会有所不同。

众所周知，赛车对于车手，是技能与素质的考验，但对于厂商，除赛事影响力外，更重要的是，通过赛事检验产品的品质和性能，赛场的激烈比拼就是最好的检验手段，车型品质的优劣，在此一览无余。

以此来看，海马福美来车队排名的含金量与后劲，似乎更值得肯定。原因很简单，CTCC中国量产车组，所有参赛车辆都是在售量产车型，对于厂商而言，排名的前后和排名所占的比例，代表着不同的意义。海马福美来车队两站的表现，至少在数量上传达出了一个明确的信息，那就是厂商量产车型质量、性能的统一。