一汽丰田RAV4野味十足 实地抢先试驾篇

带着无限的期待，笔者近日特意小试了一把一汽丰田RAV4，经过短暂接触，我们惊喜地发现一汽丰田RAV4的表现显然已经超越了通常意义上的城市SUV，而更像一位旗帜鲜明的全能选手，重新界定着中国消费者对城市SUV的期望标准。本次试驾主要体验该车的越野性能,今次主要试驾的是2.4排量豪华版一汽丰田RAV4.

外观活力十足

RAV4的由来源自对休闲、活力，还有运动内涵的解读，这是一部典型的城市SUV，但同时，它更是一部有着浓重休旅车情结的SUV。从外形到内饰、再到功能的设计都无不体现休旅车注重品质与人性化配置的特点。

RAV4的车身高度只有1720mm，在众多SUV中并不算出众。车身轮廓的处理上也没有刻意突出SUV惯用的硬朗线条和棱角，而是采用比较圆润的细节处理方式，只有引擎罩上两条隆起的肌线露出些许SUV的气势，它的功能当然不仅仅是为了美观上的考量，更重要的是提升抗撞击能力。4630mm的修长车身非常匀称，其中黑色的B柱与与隐藏设计的C柱增强了侧窗的整体感。若不是190mm的离地间隙，RAV4更像是一款家用的旅行轿车。

内饰时尚配搭

在国产RAV4的驾驶座上，仍然会有一直被吸引的感觉。深灰色内饰给人很舒服的视觉感受。整个中控台的设计处处体现出丰田设计师在人机工程方面的老道，几乎所有按键都触手可及，而且识别性非常好，无需查看手册就可以轻松操作。“双层羽翼”造型的中控台不仅看上去时尚，而且将影音控制区与空调操作区彻底分开，可以大大提升“盲操作”的成功率，避免驾车控制操作键时转移视线，提高了安全性。方向盘很值得一提，不仅手感很好，而且多功能键的设计和布局都非常合理。最常用的左侧音响控制键功能强大，音量、选取和模式切换一应俱全，有了它，主机上的操作键几乎都可以不用了。右侧的蓝牙控制键让我们找到了高档车的感觉，看来一汽丰田RAV4的配备确实不低。RAV4的座椅保持了一汽丰田车型一贯的舒适性。在越野方面有着深厚功底的RAV4，我们无需对其视野有任何担心，高坐姿加上硕大的风挡以及优化的侧窗和尾窗设计，坐在驾驶室上车外情况可谓尽收眼底。这一直是RAV4的强项，不仅轿车比不了，而且其他同级别城市SUV对手在这方面同样也逊色很多。

驾乘空间的舒适性是检验一辆城市SUV的重要标准，毫不夸张的说，一汽丰田RAV4将空间利用率发挥到了极致。因为长轴距和发动机位置的合理设置，RAV4实现了车内空间的最大化，前排座驾驶席座椅采用8方向电动调节并带有腰部支撑功能，对坐姿再挑剔的驾驶员，也会得到心仪的驾驶位置。乘坐舒适度还不仅仅体现在空间和座椅舒适度上，RAV4的后排座椅可以四向调节，具有前后滑动和椅背调节功能，前后的滑动范围达到165毫米，可以调节的靠背可以让你在长途旅行时找到最合适的坐姿，而这一功能又是同级车型中唯一具备的。

非一般的越野性能

同样让人意外的还有操控表现。一汽丰田RAV4前麦弗逊、后双叉杆式悬挂在弯道上的支撑性非常好，虽然侧倾存在，但在极端的时候却很好地被抑制住了，让人过弯时非常有信心，这在过去驾驶日系车是很少很感受到的。而且，RAV4的转弯半径只有5.3米，优于同级别车型，因此在连续弯道中具有良好的循迹性，也可以给驾驶者足够的信心。当然S-VSC系统更是功不可没，特别是在绕桩项目上，它的功效展现得淋漓尽致。驾驶时几乎不用考虑车子会失控，只需按照自己的意愿打方向、加油即可，S-VSC系统可以让RAV4一直运行在可控范围内，并且保持了极佳的循迹性。

在试驾的山路坡道接近24°，爬坡下坡时你完全看不到下面的情况，但难点还不在这里，在这起伏不平的爬坡状况，坡道上有不深度不同的坑路，前轮到了这里将面临前后轮有不同的力度分配，对于两驱车型来说这是无法越过的难关。这款2.4L自动挡的RAV4驶上坡道的过程显得很轻松，动力输出也很均匀，前轮压上滚轴后驾驶员刹住车要在这里进行坡起，HAC上坡辅助系统在这个时候发挥了作用，松开刹车后HAC施加在四个轮子上的制动力将持续大约2秒，让你足可以从容的踩下油门，不必担心溜车。需要特别说明的是这个时候车子并没有开启全时四驱的模式，而是在自动模式的状态下行驶，前轮打滑的瞬间RAV4的主动扭矩分配控制4WD系统就会将驱动力分配到后轮，保证了正常的行驶。爬上顶部之后马上面临一个大角度下坡，驾驶员并不踩刹车，DAC下坡辅助系统将自动保持恒定低速，保持平稳下行。

经过了山路路段的体验记者已经对RAV4的越野能力刮目相看，接下来的试驾环节让我们对它在越野路面的表现有了进一步的了解。在连续穿越坑坑洼洼的路段考验，这也是车辆在测试颠簸路面上减震器对于震动的过滤，我在通过这一段的时候没有太大的感觉，舒适性不错，在接下来的轮胎路面上，车轮受到的偏转力并没有对方向盘的控制造成多大影响，而在紧急避险、S型绕装、急转弯、单边桥等等障碍上RAV4都表现出了良好的控制力和稳定性。

这一番试驾下来，RAV4在城市公路当中的行驶性能得到了我们的验证，其爬坡过沟的越野能力也得以充分展示，在它上市时我曾作出“胜任轻度越野”的论断，现在看来除了某些极端的条件不敢保证外，你在日常使用过程中能遇到的绝大多数状况它都能轻松应对，这才是一款SUV车型应该有的素质吧。

特别鸣谢车辆提供:深圳一汽丰田(骏爵)4S店

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(编辑 陈振)