深圳首批新君威交车仪式在红彤圆满举行

1月10号，在红彤展厅举办了新君威首批车主的交车仪式。自12月1日在深圳体育馆全国上市后，新君威走进众人视线，在年底掀起了一股热风。此次交车，使等待了一个月多的车主激动不已。

交车的现场，红彤别克总经理陈举新先生上台做了致词，并承诺为车主做好售后服务工作，让车主能够无忧用车。交车仪式的现场，车主在礼炮中收到了由红彤别克特别准备的交车鲜花和行车安全大礼包，新年喜庆的接车气氛很浓烈。

交车仪式完毕后，现场有自助餐、新君威拼图游戏、牛语征集比赛等活动，新君威的车主在这有意义的一天中快乐而轻松地度过。

凭借自身优势冲击B级轿车市场

新君威2.0、2.4两种排量四种车型涵盖了整个B级轿车市场的范围空间。然而，在消费者眼中车型状况更为值得关注，自身实力最终决定定位。

新君威从外观上绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念，张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，是别克家族中最具年轻气息的一款车型。车体外观上，也采用了前悬短后悬高的设计风格，让整车形成前低后高的运动姿态。而且难能可贵的是这种外表并非只有观赏用途，0.27的风阻系数达到目前国内中高级车中之最。除此之外，17英寸、18英寸的轮圈也是同级别车中最高级别的，再配以低滚阻力轮胎实实在在的把新君威定位在“运动者”的行列。如果以上那些语句太过笼统且无力诠释新君威精神的话，那EpsilonII平台则是赋予新君威动感细胞的最大功臣了。新君威的底盘，前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架配以副车架设计，控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套并采用液压技术，副车架则通过4组螺栓与前车身结构融为一体。这只在EpsilonII基本结构的基本配置；新一代君威的后四连杆独立悬挂把更复杂的几何原理融入到设计结构中，更大程度的提升车体后部的稳定性。并通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质钢性又可减轻副车架带来的额外负重。等等这些亮点让新君威自身实力得到很好的提升，自然拥有更多冲击市场的资本。

从产品解析年轻时尚化定位

中国惯例B级车购买的中坚力量无疑是在35－50岁区间。但这次上海通用也许要将这个惯例打破，新君威极具动感的血统可以绝大程度的捕获年轻一族的心。笔者认为，年轻化的白领阶层早已看不上那些“平常”而“另类”的设计，同时也厌倦了老气横秋的中级半商务的混合体。日前，新君越则依靠泛亚打造的大气庄重造型和宽敞内部空间而主攻公中级商务市场，新君威则担当另一程度去捕获年轻消费者芳心。日前上市的新君威所搭载的ECO技术发动机包括2.0L、2.4L，后期还有2.0T涡轮增压机。那将是一款目前国内中高级市场上动力表现最为强劲的涡轮增压发动机。最大功率为162 KW / 5300 rpm，最大扭矩更达350N.m / 2000-4000 rpm，升功率达81 KW/L，百公里的加速时间仅为7.8秒，这又将是同级车中动力性能最具亮点的车型。

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(编辑 林森)