可驾乘的满足感 东风标致总经理带您解密207

素来拥有高贵血统的后辈在头顶华丽光环的同时，往往也会遭受到相同或更多比例的质疑，他们需要比普通人更加努力的奋斗才能证明自己。

这种命运如今正在有着高贵血统的东风标致207身上重演：还未上市就被戴上了“水货”的帽子，更有甚者称其为206的“翻版”，那么东风标致207自身究竟以何证明自己？对此，东风标致总经理窦赛尔先生在207全国媒体深度试驾会上接受采访时，用三个关键词阐述了一个全新的概念——可驾乘的满足感。

关键词：精致外观

“玛格丽特”源于法文“雏菊”的译音，也许只有天生浪漫的法国人才会把它与车型计划联系在一起。继207cc之后，东风标致207三厢的上市为我们揭开了207系列第二片“花瓣”的谜底。就外观来说，与其它“花瓣”相比207有相似之处，但也有些明显特质绝然不同。

东风标致207既传承了家族惯有的标志性元素，又融合了更具“中国味”的实用化设计。就拿尾部设计来说，这个设计非常突出，却并不突兀。它的成功在于扩大空间、提升舒适感的同时又兼具车身整体流线的和谐美感。时尚、实用，还有人说它有点“商务风”，多概念的融合，赋予了东风标致207独立的“新个性”。

这种“新个性”的根源来自何处？窦赛尔给出了答案：“最初为207系列产品制定策略时就像花瓣似的一个概念，就是开发出一个总体产品以及其变形产品，以207为例，像两门207CC的硬顶敞篷跑车、三门的轿车、五门的轿车、四门的轿车，包括三厢车都是这样的花瓣。我们的团队首先是围绕207的总体车型进行开发设计，再根据不同地区的需求情况，和地区所在的设计力量共同完成设计工作。”

关键词：身份象征

城市化速度加快、油价升高、交通拥堵等问题越来越多，人们对于紧凑型车的需求持续升温，同时也成为各汽车生产厂家的关注热点，导致近两年下线的新车中紧凑型车的比重日益增多。面对眼光不断挑剔的消费者们，如何在紧凑型车上实现让驾乘者拥有“身份感”？这将打破单一的性价比和实用性的拘束，成为紧凑型车厂商的新课题。

关于这一点，东风标致此前早已做足了功课：针对中国市场进行深入而持续的调查研究。“我们发现目前在207所处的这一细分市场中，25-30岁的年轻消费者占主体，其中80%的人都是第一次买车，而在市场需求方面，有2/3的用户对三厢车更加偏爱，因此现在将207的三厢车型导入市场是很合适的。” 窦赛尔介绍道：“另外根据购买者的需求，207的整体系数都进行了适度调整。包括车型的长度、重量、大小，具体到后桥设计和行走系统，甚至轮胎的尺寸，所以当驾驶这款车时，驾驶者会感觉更加舒适。因为当初设计时就是致力于要打造一种身份感，把207打造成紧凑型三厢车细分市场中的高端产品。”

关键字：品质享受

既然是高端产品，自然少不了在舒适性方面有较大的技术提升。静音在舒适感中占了很大比重，所以降噪技术就成为设计此款产品时必须重视的环节。此次，东风标致207的一大亮点就是它的静音设计，这是如何做到的呢？

当回答这一问题时，窦赛尔颇有“产品专家”风范，简要而清晰向我们揭晓了答案：“东风标致207在设计之初，工作人员会把噪音产生的根源一一鉴定出来，然后进行研究，找出原因，并提出解决方案。尤其是在某些细节中下功夫，例如在做冲压时会在钢板的某些部位加上衬里，前脸部分也采取了减少风阻的设计工艺。发动机是非常大的噪音源，对此207在引擎盖下加入了全新设计的隔音板，从而在最大程度上屏蔽噪音。另外东风标致207在驾驶舱的地板下和零件衔接部分也都加入了降噪材料，同时提高内饰的设计精度和材料的均匀分布也为整体降噪做出了非常大的贡献。”

未来，同步是我们的目标

当问及东风标致在投放产品上为什么感觉总是慢一拍？窦赛尔笑着说道：“48个月之前我们还是零呢，还没有产品。其实与国内市场其他品牌相比，还没有哪个品牌像东风标致以这样快的速度推出产品。例如一些日系的车型，他们在中国市场存在的时间比我们要长的多。”窦赛尔进一步说道：“我们在一年前曾经进行了研讨并决定增大投资，让我们的合资公司有更强的能力和实力开发、设计产品。在这里，我可以简单的告诉大家：我们的三号平台会在明年投入使用，将主要生产307以上级别的车型，目前已经有很多产品已排进了工厂的计划表。”

“今后我们投放的新车型基本上都会与欧洲同步，同步是我们的目标。”

(编辑 林森)