东风标致“速”、“度”合围主流汽车市场

近日，刚刚结束的广州车展上，东风标致207引起了广大消费者的强烈兴趣。这是2008年继307两厢上市后东风标致的又一力作，新品的推进速度在东风标致的历史上是绝无仅有的。而东风标致副总经理唐腾在接受多家媒体专访时，更是给出了一些耐人深思的话：“当前车市的低迷状况预计将明年下半年开始好转，我们对此有着足够的信心。与此同时，PSA在中国设立的研发中心已在上海投入运营，神龙第二工厂也将于明年下半年建成投产，东风标致将长期奉行有质量的发展策略。”此番表态无疑传递着东风标致稳健的基调背后将会有更猛烈的“暴风雨”。

稳步推进 把握市场尺“度”

“能够满足中国消费者需求的产品一定能满足世界市场消费者需求。”唐腾在以前专访中曾谈到的这个观点，如今似乎正在被东风标致以更快的速度在应验。

东风标致207的上市可以说是应时之举。同时，我们也看到了东风标致在满足“本土化”需求方面所做出的努力：改进后的东风标致207车身尺寸已经接近中级车的标准，更符合国人对“经济实用”与“面子”的双重平衡追求。与此同时，东风标致207还增加了不少高于同级竞品的流行配置，如带雨量传感器的自动雨刮器、带花粉过滤器的自动空调系统，以及在大量细节上采取镀铬工艺的时尚元素运用，也较好地迎合了消费者崇尚流行的时尚心里。曾经有一位业内专家预言，无论是高档、中档车型，还是小型车，合资品牌本土化，融入更多中国元素将成为一种必然趋势。从东风标致207身上，就可以看到这种趋势的端倪。

其实东风标致旗下的另一款重量级小车“206”已经成为细分市场的主打代表，为何此次又引进了经济车型207？来自两组数据更能说明问题。在欧洲，小型车的市场份额超过市场总额的60%，而在中国市场目前的份额仅达到15%，市场潜力不言而喻，而206仅仅覆盖了这一级别的两厢市场。东风标致207的加入无疑将占据更大的市场分额。另据中国汽车工业协会统计，今年前三季度，小排量系列产品共销售212.28万辆，同比增长17.43%。

力“度”升级  助推发展之“速”

“去年年初正式投入建设的神龙公司第二工厂，将于2009年下半年建成投产，届时正式导入PSA的三号工业生产平台。”从唐腾的一番话中，不难解读出东风标致今后要上“大车”的讯号。在法国，PSA的三号平台是生产高级别车型的工业平台，随着神龙第二工厂建成投产的日益临近，东风标致的步伐将明显加快。

唐腾认为，每一款产品保持80%以上的国产化程度，是东风标致在产品策略上的重要指标之一。目前，东风标致在中国已经启动了大量的“本土化”筹备：PSA在上海设立了研发中心，不仅有法国标致工程技术人员已经在中国工作；而且很多中国工程技术人员也担任重要的车型研发设计工作。这也预示着东风标致的“本土化”动作将不仅只是体现在个体产品上，一场以中国市场为基点之一的全球化崭新蓝图或将由此展开。

根基为本 “速”、“度”并进

“东风标致进入汽车市场时，采取的是一种‘先有服务再有产品’的发展战略”。伴随这句话的同时我们也看到一组数字的变化：从最初超过70家、覆盖全国50个市场的销售网络，经过短短四年的发展，目前东风标致已有160家一级4S店和120家二级服务商，覆盖了全国将近200个城市。

数量的加速提升是否会导致质量的脱节？这种对于服务质量和服务内容的重视，也是唐腾高度关注的重点。“东风标致从最初构建经销服务网络开始，一直将网络的服务水平及服务内容创新作为网络建设的重要依托。今后我们还会进一步了解用户的最新需求开展更多活动，以期进一步提升客户的满意度。”

今年10月东风标致已经交出了自己的第一张成绩单：4年时间，30万用户。

(编辑 林森)