最环保的体验 雷克萨斯GS450h试驾

追求车辆动力性和经济环保似乎从来都是互相抵触而又不能抛弃任何一方的一组矛盾体，也许在纯电动车普及之前，混合动力汽车仍是一个最佳选择，近日我亲自接触这样一款力图协调这一对矛盾的新车，富有乐趣的后驱和代表混合动力的“h”标识真能被放在一起？

外形 ：属于第三代全新改款GS车系德GS450h简约而动感

打开车门的一刻，就能感受到舒适高贵味道：这得益于上深下浅配色分明的前中控台，很养眼的浅色真皮座椅；有Lexus字样的铝制迎宾踏板和暖色地毯用户会心一笑；而阻尼适宜，开启速度一致的前排中央扶手和手套箱等细节都让你不由自主的感到一种细致的用心，这让我们想到日系品牌在产品人性化的方面所倾注的努力和凭此达到的成功。

坐定驾驶席，最先吸引你目光的一定是那个焕发出深邃金属光泽的三圈仪表盘了，不光是为了表面的炫，这一光电子仪表盘的电子色控装置（ECD）可根据不同光照强度提供最佳清晰度，还能防止眩光产生。 另外，你还可以通过方向盘左侧的弹出功能键盘区的相应按键对仪表盘显示亮度自行调节；这一小控制按键区还包括有左右后视镜调节等多项功能，而弹出式设计既不牺牲功能，也减少了过多的外露按键带来的繁琐感，属于聪明的减法设计。

中控台中央集合了导航，音响，空调系统以及蓝牙免提通话等功能的显示操控系统操作简单，容易上手，这得益于其7英寸LCD触摸屏：通过它，除了可以在车辆混合动力系统的时时工况，油耗显示和泊车辅助系统间切换外，还可以对音响系统进行一些参数设置，再次让笔者有感于便利的人性化。

可通过触摸屏进行包括音响系统设置在内的多种操作

说到空间，当然要从车辆的定位用途上找答案——与LS600hL旗舰偏向后座不太相同，给笔者的感觉是，如果要更多的享受这台后轮驱动的GS450h，坐在前排驾驶席而不是后排右座会是一个明智选择。理由很简单：后排并没有提供什么“可玩的”休闲娱乐的设备，仅有一个空调出风口，带杯架的中央扶手和后窗电动遮阳帘，和带有后座娱乐视听设备的宝马530Li这样的对手相比确实少了点什么；再加上前排毫不马虎的提供了带有通风加热，腰部支撑的电动8方向座椅，不得不让人觉得车主应该是驾车者而非后排乘客。不过对于这一情况雷克萨斯自己也意识到了，看来我们有望在下一次推出小改款的GS450h上看到受到更多照顾的后排。

后排空间对于身高1.7M的笔者来说，坐好后头部尚有一拳余空间，还不觉压抑。腿部空间对于身材偏瘦的笔者来说完全够用行李箱空间上，由于后部置入的两个蓄电池组。安全配置方面，除车内四处可见的安全气囊标识（共提供包括前排膝部在内的共10个SRS安全气囊），GS450h还提供有综合了众多主动安全配置的动态综合管理系统（VDIM），以及预碰撞安全系统和自适应雷达巡航控制系统（ACC）。

驾控人性化：

3.5L V6汽油发动机的GS450h之所以不按照汽油机排量命名车型，是因为GS450h上那款大功率电动机的出现，它能提供最大功率147Kw，最大扭矩275Nm，汽油机和电动机两者协同作用下最终可获得256Kw的最大功率输出，这一数值甚至超过了旗舰GS460的最大功率输出。

GS450h电动机和汽油机的无缝衔接工作使你根本察觉不到这是一台混合动力汽车，更不要说体会到每时每刻究竟是哪一动力源在支持车辆前行——不过，GS450h和我们所熟悉的完全混合动力车型一样，在静止到开始加速过程由电动机供能，发动机不工作；而在低速行驶和全力加速阶段，都将是发动机和电动机协同工作。当然，如果你对此感兴趣，完全可以通过仪表盘上的能量监视器显示或是最直观的多功能显示屏显示了解系统时时工况。

在一段高速路加速体验时，很线性的加速表现得到充分展示，中段加速也丝毫没有乏力感，一脚油门到底加速到180公里/时几乎是一气呵成。而平顺无顿错的加速感受也有功于来自日本爱信的E-CVT电子无级变速系统，并且在S档运动模式下可模拟出6速手动换档。

值得一提的还有雷克萨斯作为自己一大卖点的车内静谧性，在高速上以100公里/时时速行驶时，双耳可分辨的只是些许风噪，路噪几乎可忽略不计。而在起步和低速行驶情况下，由于电动机介入工作的GS450h应会更加安静一些。尽管肯花将近90万价钱买下GS450h的车主并不指望通过混合动力系统节省下多少油钱,不过车子省油了总是个好事，一路下来，车的油耗显示为10.4L/百公里，这一油耗水平对于GS450h来说绝对算是个好成绩。

 总结：89．8万的GS450h比同级别的09款新奥迪A6L 3.0TFSI 的定价贵了20万，而这20万你得到了什么更多的东西？那就是比奥迪官车形象更具品味和气质的雷克萨斯设计，以及混合动力系统带来的坐拥前沿科技的自豪感和对环保有所帮助的成就感，还能享受雷克萨斯提供的国内市场仅此一份的长达6年15万公里的免费保养保修政策——还有，如果你看中加速性能，要知道，混合动力的GS450h比新A6L 3.0T 6.6秒的百公里加速还要快，因为它已跻身5秒俱乐部。

(编辑 隆耀华)