B级高端车蝶变：新君越3.0L销量遥遥领先

新君越3.0L首季销6576辆，约占总销量三成，比对手高端车型高出7-10倍

中高级车在三月已换“大王旗”。

据乘联会最新统计显示，今年3月，新君越与新君威组成的“双君组合”，以18320辆成功超越新雅阁、新凯美瑞，力夺中高级车市销量冠军。其中，新君越在3月销量正式晋升“万辆俱乐部”，高达10481辆，创造了历史新高。

同样，中高级车在第一季度完成了一次漂亮的“鱼跃龙门”。

据统计，从新年伊始，新君越不但在传统优势的2.4L销量上表现抢眼，而且在3.0L市场更是节节攀高。据统计，新君越3.0L销量在第一季度达到6576辆，比该细分市场竞争对手的旗舰车型高出7-10倍之多。新君越高端车型销量占据该车总销量的比例接近三成，遥遥领先对手。

至此，以高级车著称的新君越，成为今年B级中增长最迅速的车型，同时也是增长质量最高的车型。

值得注意的是，新君越3.0L的优异表现，验证了其“高级轿车”的精准定位与高端化品质，同时也打破了B级车“向上”的天花板，令高排量车型不再是“花瓶”，而实实在在地成为蓝海领域的开拓者。

 （1）“老大的烦恼”

从前几年的“得中级车者得天下”，到如今的“得中高级车者得天下”，中高级市场已被视为大众消费市场之争的第一战场。处于第一军团的新雅阁、新凯美瑞以及新“双君”组合等，基本垄断了中高级车市场。它们被戏称为中高级车的“老大”。

不过，这些“老大”们却面临着挥之不去的烦恼。

不少中高级车在推出2.4L、2.3L甚至2.0L中等排量主力车型的同时，也纷纷推出了2.8L、3.0L乃至3.5L等高排量车型，试图在高端市场实现突破，争夺C级车的市场份额。在过去数年，帕萨特领域推出了2.8L，新雅阁高调投放了3.5L，新天籁也推出了3.5L的公爵系列。一时间，B级车高端化成为市场的炽点。

可是，这些高端车型很快跌入了“冰点”。它们的月销量往往只会三五百辆，基本成为这些老大销量的点缀。

一位消费者表示，中高级车3.5L车型与C级车相比，在品牌上不具优势，在配置与价格上也没有太多的特点，未能真正了解C级车消费者的需求。

最终，这些被“高端化”的车型，沦为B级车“花瓶”，在销量上不能寻求突破，只能成为提升的品牌一种方式。

（2）“花瓶”式尴尬终破局

但是，中高级车这种“花瓶”式的窘局，在今年首季正在被打破。来自乘联会的统计显示，刚上市半年多的新君越3.0L车型销量不断上涨，在第一季度高达6576辆，每月平均达到2200辆左右，占据了新君越整个销量约20%至30%。
在所有B级车中遥遥领先，这足以证明新君越高端车型获得了市场的青睐，其“高级轿车”的品牌定位得到了市场认可。

就此，新君越打破了B级车高端车型“花瓶”的尴尬角色，为解决“老大的烦恼”探寻出一条具有可借鉴之路。

（3）为什么是新君越3.0L？

那么，在之前各个中高级车主流车型猛烈的市场行为中，为什么难以洞开高端车型畅销的大门？而上市不到一年的新君越却在高端市场开辟一片绚丽的天空呢？

这成为业内的一大疑问。探寻其中的原因，成为中高级车高端化之路的一大课题，更是解码消费市场趋势的关键。

别克新君越于去年7月8日正式上市，虽然3.0L只有一款车型，3.0L旗舰版，但在产品力上傲视同侪。这主要体现在动领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势上。

首次引进同级市场的3.0LV6SIDI智能直喷发动机,最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩296Nm/5600rpm,升功率高达63kW/L,在自然吸气式发动机中位列前茅,澎湃动力,平顺输出。　与对手相比,新君越创立了同级车新标杆,率先跨越中高级车与高级车的分界限:无论是5000×1858×1497mm的车身尺寸,3.0LV6SIDI智能直喷发动机,CDC全时主动式液力减震稳定系统等配置,都只有在高级车中才能看到。可以说,别克全新一代君越全面超越同级车竞争对手,甚至以B级车的身份达到了C级车的高度。

例如，新君越以5000×1858×1497mm这一超越皇冠、堪比新款奥迪A4L的尺寸,同时,2837mm的超长轴距营造出宽裕的后排腿部空间,及18英寸轮圈普利司通R245/45R1896V宽胎,也令人望其项背。另外,在驾乘舒适上,新君越3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂,并且与2.4L豪华版共同首次引入以往只装备于豪华车上的CDC全时主动式液力减震稳定系统,提升了操控性与舒适性的统一。

除了超越C级车的产品力之外，新君越3.0L在高端市场旗开得胜的另外一大因素是品牌魅力。作为汽车业品牌塑造最成功的别克品牌，在中国已经拥有超过两百万车主的口碑沉淀。随着昂科雷、新君威、新君越以及英朗XT的上市，借助“全球平台、欧美技术”,别克品牌实现了新一轮的嬗变，产品力不断提升，赢得消费者的高度认可。

来自北京、上海、广州、成都四地的调研显示，新君越车主多为高端人士，分别是大中型三资企业中高层及中层管理人员，中小型新兴行业私企企业主，事业单位中高层管理人员，处级至局级政府官员。这些车主注重品牌口碑和稳定质量、大气阳刚的外观、动力操控性能的强劲与平顺统一、精致有品位的宽敞空间。新君越高度契合他们的需求，并认为新君越务实、稳重、不张扬，但能体现身份与地位。

因此，新君越高端车型满足了高端人群的需求，吸引了C级车消费群体的眼光，并用从产品力到品牌力，深深俘获了他们的“芳心”。

可以说，新君越高端车型的成功在于，产品力与品牌力都突破了B级车的“天花板”，达到甚至高于C级车标准。这也正是B级车高端化之路的必然之路。

(编辑 詹婷婷)