明年上市 宝马全新6系跑车敞篷版详解析

宝马全新6系列双门跑车概念车是2010年洛杉矶国际车展首次亮相的，宝马日前宣布准备批量生产全新宝马650i敞篷车型。由于是垂直换代的全新车型，在它还是概念车型的阶段，“惊艳绝伦”、“不可抗拒”等等词汇都被附上了朦胧的薄纱，而今天我们将带您一起来看全新宝马全新6系650i敞篷版都给我们带来了怎样的惊喜。

从网上车市掌握的全新宝马6系的车身数据我们不难看出，在车身尺寸方面，新一代宝马6系表现出车身更长，宽度增大，车内空间增大，而车身姿态更低的态势，使的整车看起来更具有侵略性。

作为一款豪华敞篷跑车车型，最大的亮点莫过于其“可变型性”，全新宝马6系的电动软篷的开合在时速不高于40km/h的行驶状态下就可以顺利完成，，敞篷完全开启需用时19秒，而完全闭合则需要24秒。

外观方面，全新6系的设计显得更加优雅，车身肌肉线条更加紧绷，前脸采用现款7系和5系的全新家族脸谱，而前大灯总成造型在布局方式上同老款6系有很大的差别，转向灯组被转移到了前大灯的下部。

向外凸出的线条从车鼻一路延长并贯穿整个车身，车身侧面的协调曲面从前轮拱开始扩张，经过侧转向灯，变换成一条宝马标志性的刚硬腰线直穿至车尾。而腰线和后轮拱的曲面结合处，很好的延续了宝马6系的造型基因，创新中又有所传承。

尾部大灯采用LED灯组构成，整体造型相较老款的浑圆饱满显得更加扁长，有种凶猛的眼神。令人感到惊喜的是，宝马全新6系在后部的宝马原型标志中也集成了极具科技感的隐藏式后摄像头，在宝马标志翻转的瞬间，恍惚间觉得是特工的最新武器系统开始工作了。

稍向前倾斜宝马双肾型格栅，更加宽大的进气口，引擎盖的肌肉轮廓，还有宽大的轮拱，这一切都暗示着眼前的这台全新宝马6系敞篷跑车拥有强大的动力和抓地能力。高品质的底部进气口镀铬装饰部件进一步突出了该车的宽度。由三组LED颗粒组成的行车灯被安置在这些铬件中间，使得前头的视觉重心降低。

大尺寸的通风碟刹车盘很抢眼，标准配置了型号为245/40 R19的轻质铝合金全季节轮胎轮毂，双叉五辐亮化运动轮毂造型与整体车身造型很协调。

长轴距和肌肉感十足的轮廓线条体现了宝马敞篷车型的标准车身比例，宝马650i敞篷结合了经典的软顶设计， 使得整车侧面即便在静止状态下也极具动感。从后尾箱升起的两组敞篷支撑架，使得在关闭敞篷的状态下，全新6系看起来更像是一台硬顶双门跑车。

全新宝马650i敞篷设计为标准2+2座位布局。前排乘客和后排乘客的座位应用高品质的材料，精心协调的色彩，极高的包裹性和舒适性，营造了高品质的乘坐体验。

宝马的内饰设计元素依然是以驾驶者为中心而营造的，仪表盘规则布局着两大两小四部仪表，从左至右分别是：油量表、时速表、引擎转速表、水温表，而在整个仪表盘的下部，可以看到外嵌在仪表盘外的一整块电子显示屏幕，集成了多功能显示功能，相信它的功能很强大。

包含iDrive系统的中央显示器，高度集成了导航系统，电话和娱乐功能，半隐藏在中央仪表板中，空气通风口、音响系统和空调的控制按键，根据人机工程学都做了适当的后倾设计调整。

电子换档杆和按钮式驻车制动系统，敞篷开关和驾驶模式选择按钮都简约的集成在了中央控制模块，iDrive系统的操控旋钮为了与驾驶操作系统独立区分，而被巧妙设置在了真皮覆盖的操控区偏乘客一侧。新6系有在动态阻尼控制系统的配合下有四种驾驶状态可以选择，分别是Comfort、Normal、Sport和Sport+四种模式。

即便当宝马新6系收起了软顶的敞篷机构，它的后备箱仍然能够轻松放置进一整套高尔夫球装备，对载物的影响不是很大。

此次发布的650i搭载的是4.4L双涡轮增压发动机最大功率407马力，最大扭矩610N•m。百公里加速时间控制在4.9秒，最高时速则可以轻松达到250km/h。与发动机搭配的是一款6挡手动变速箱和一款8速自动变速箱。

新6系配备了很多宝马引以为傲的电子系统，这包括由ABS和DTC（牵引力控制系统）组成的DSC（动态稳定系统）、CBC（转向制动控制系统）和DBC（动态制动控制系统）。另外为了给敞篷版车型提供更多的安全保护，宝马6系还配备了ARS（动态翻滚稳定系统）这套系统可以有效地减少汽车在高速状态下发生事故时的翻滚。

全新宝马6系敞篷车型预计将于2011年先期在美国进行销售。网上车市将随时关注该车型的第一手车讯，敬请持续关注。