玛莎拉蒂新GT 2011年一季度上市（多图）

GranTurismo MC Stradale车重则在GranTurismo S的基础上减轻了110公斤，即减至1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车保持了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。

GranTurismo MC Stradale还配备了新型Brembo碳陶瓷制动器、定制研发的倍耐力轮胎，轮胎尺寸已经高达255/35 ZR20、并且更配备独具一格的悬挂布局，一切只为赛道而生。

与此同时，该车的设计也十分注重驾驶的实用性。它沿用了GranTurismo S的长轴距，从而全面继承了其卓越的驾驶性能、稳定性及操控性。不仅车速堪与赛车媲美，而且这款跑车的操控性能也十分出色，堪称一款极其实用的超级跑车。

回到车身侧面，可以明显看出MC版前翼子板处撕开了巨大的通风口，鱼鳃状的大通风口能为前部的轮毂和轮胎在激烈运动时有效的降低温度，确保行车的安全。并且这一特征使得从侧面极易辨认出GranTurismo MC Stradale。

尽管GranTurismo MC Stradale一切设计与改动都基于纯种赛车，但从侧后方看去，它仍然不失玛莎拉蒂典型的意大利惊艳曲线，来自宾尼法利纳的设计依然浓烈的散发着古典美，不时暴露出的肌肉线条，又残酷的把我们带回现实，意大利跑车总有这种勾魂摄魄的独特魅力。