挑逗你的肾上腺素 雷诺clio RS细节解析

雷诺作为法国著名的汽车企业，旗下的多款车型均受到了国内消费者的追捧。在本届北京车展上带来了自己引以为傲的Clio RS车型，这款小车在外观与性能方面绝对拥有了赛道高手的风范。到底它的魅力都通过哪些方面来体现呢？下面就通过详细的说明解一番。

在今年北京车展上亮相的Clio是欧洲款的RS版本，这款车的设计灵感则来自雷诺方程式。雷诺Clio RS采用了熏黑式前大灯，前脸的设计灵感来自于雷诺新款梅甘娜RS，外型方面显得更有侵略性和运动感。

Clio RS采用紧凑型车身设计，并在空气动力学方面考虑完备，应用了前进气口、后散流器以及可以增加下压力的前分流器等空气动力套件，以提升车身行驶状态下的稳定性。雷诺Clio RS版配备了氙气大灯，为消费者在夜间行驶提供了安全保障。

为了突出这款车的运动性能，雷诺Clio RS版配备了前裙边、侧裙边和后扰流尾翼，在空气动力学方面也将有较大的进步。另外RS车型对前悬挂和转向系统进行了重新设计，在车架上面增加了防侧斜杆，使RS在弯道上面的表现得以提高。

雷诺Clio RS版的尾部除了配置了底部扰流板外，这款车的尾灯设计也极具运动气息，红白双色尾灯增加了这款车的辨识度，保证了消费者在夜间行驶的安全性。

雷诺Clio RS版的尾门开启采用了掀背式设计，尾门的开口宽度和后备箱空间都很大，完全能够满足消费者存放大件物品。另外这款车的尾门支撑采用了液压杆设计，开启和关闭都比较平顺。

雷诺Clio RS版的车轮设计也是别具风格，轮毂采用多幅式设计也这款车增色不少。另外这款车并且采用了215/45 R17的高品质轮胎，为消费者充分的考虑到了运动性和舒适性。

雷诺Clio RS的前风挡采用了目前比较流行的无骨架式、雨点感应式可变间歇式双雨刷。虽然在雨天的擦拭效果会比较出色，但是消费者在日后易耗品的支出方面的成本会有所提升。

雷诺Clio RS的外车门拉手经过了磨砂处理，触摸时手感很好。这款车的外部开启方式为“拉动式”，其整体的做工比较精细，在反复开启车门时发现，车门把手与连接处没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。

雷诺Clio RS版的前门开启角度很大，无论何种身材的消费者都可以轻而易举的进入车内。车门车窗升降均为电动升降，驾驶席侧的车窗为一键式升降。另外，外后视镜的调节按键也集成在此处，整体分布规整。

雷诺Clio RS版的车门内侧拉手经过了类金属式处理，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件做工精细，与车门内衬板处的缝隙也很均匀。

在拍雷诺Clio RS的时候，笔者一度误以为这款车配备了全景天窗，不过在进入车内后发现，车顶只是采用了镜面设计。

与动感的外形相比，雷诺Clio RS版的内部按键多以圆形为主，显得十分可爱。为了满足更多消费者的需求，雷诺Clio RS版共有自动挡和手动挡供消费者，而内饰也有黑色和米色两种颜色。

雷诺Clio RS采用了三幅式方向盘，真皮材质辅以白色的走线使整体感觉运动时尚。另外，这款车的方向盘还设计有专业赛车才会有的指示线，提升驾驶者在高速驾驶时的指向性。

雷诺Clio RS采用了一体式仪表盘设计，整体感觉与法拉利比较相似。另外在中央数据屏处还可以看到车门关闭信息、公里数和保养提示等数据，使消费者对车内的情况了然于心。

也许是为了突出雷诺Clio RS版运动性能，这款车的中控台设计比较简单。空调面板部分，这款车的按键设计十分独特，控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手。

雷诺与TomTom合作研发的GPS导航系统配合5.8英寸液晶显示屏配置在新车型上，其安放在中控台的顶部，可通过网络对地图进行升级，除了传统的导航项目，还有交通状况、限速信息和测速雷达位置提示。

雷诺Clio RS版采用了六速手动变速箱，集操控性、经济性、高科技等众多优良技术于一身，给人“高人一档”的感觉。

在刹车控制区域，雷诺Clio RS版的油门、刹车和离合器踏板均为质感很好的铝合金材质包裹，这样增加了脚底板与踏板的摩擦，以实现精准的控制。另外该车采用17寸合金轮圈和215毫米宽的轮胎，制动系统则采用Brembo卡钳。

雷诺Clio RS版整车座椅均采用黑白织布材料包裹，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。各拉手四周做工较细致，没有感觉到松垮的感觉。