全方位体验标致3008 试驾操控篇
2011-04-01 07:11 来源:网上车市 作者:李晓磊 编辑:李晓磊 动感互联观致3五门版
四、试驾操控篇
标致3008配备了1.6T涡轮增压发动机,最大输出功率115kW/5800rpm,最大输出扭矩为240N m /1400rpm,同时配备6速手自一体变速器,相比国产标致一直采用的4速手自动主力变速箱来说,这具新变速箱在挡位衔接的处理上有着不小的进步,在换挡过程中,如果驾驶者松开油门后再加油仍会有明显的顿挫感发生。不过在急加速时,变速箱的反应速度还是不错的,整车的提速性很好。
在整体底盘与悬挂结构上,3008拥有标致品牌一贯的优势。悬挂带出路感的明显与真实传达,无论是道路上的减速坎、小坑洞,都可以通过悬挂会传到方向盘,反馈给驾驶员。不过重心较高的车身所带来的侧倾现象还是无法避免。整体而言,标致3008的前麦弗逊式独立悬挂,后扭转梁式独立悬挂实际试驾表现舒适,但又不会过分偏软,在一般城市道路行驶时,可以提供适当的舒适性。
小结
3008作为标致汽车在中国地区销售的第一款轿车以外的车型,很大程度上满足了标致汽车的忠实Fans,但是25万元的价位区间,对3008来说市场竞争力不高。不过3008还是充分的体现出了法系车的浪漫,尤其从全景玻璃天窗和后备箱分层的设计可以看出,这部跨界SUV 3008想要带给车主的是一种乐在驾驶与生活的享受。
- 1.全方位体验标致3008 外观试驾篇
- 2.全方位体验标致3008 内饰配置篇
- 3.全方位体验标致3008 车内空间篇
- 4.全方位体验标致3008 试驾操控篇
- 5.车型参数
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