高油价时代来临 南京黄埔双龙柴油车型成热宠

近日，国内油价再次上调。这也就意味着，用车负担将再次加重。加之目前社会各界都在热烈讨论的燃油税实施问题，更是给本来压力巨大的有车族和犹豫的准有车族带来考验。纵观近年来汽车消费市场，除小排量车型因节能减排备受青睐外，柴油动力车型也走俏市场，特别是双龙爱腾柴油版野因低油耗、高性能、大扭矩等优势成为SUV领域最受关注车型。

 
对于开惯了汽油发动机的驾驶员，如果第一次开柴油车，或者看到柴油车的油耗指标，都会吓一跳——这么大的排量居然油耗这么低？在汽油发动机领域，许多厂商采用了各种方法来提高经济性，像日系的厂商一直都在致力于这方面的推广，但这仅仅是量变。换句话说日系发动机再省油，比同排量欧系发动机能省10%的油就非常不错了。而柴油发动机则属于质变，同排量的柴油发动机，甚至只有汽油发动机油耗的60%-70%，特别是在城市工况的时候，这种优势更加明显。

 
     双龙第三代柴油发动机使用了最佳设计燃烧系统，成为目前世界上公认油耗最低的经济型发动机。双龙所采用的第三代压电式(piezo)共轨系统，以电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，得到了更加精确的喷射控制。压力大小与发动机的转速无关，可在200～2000巴范围内弹性调节，最小喷射量可控制在0.5mm3，确保每一滴油都不会被浪费。因此，。在相同条件下，柴油发动机原本就比汽油发动机省油，以双龙柴油SUV为例，按车厂测试数据，1公升平均可以行驶11到13公里，高速还可以跑到15至16公里，比同样排气量的汽油车省油。

 
　　在之前的测试中，一辆排量达到2.7升之巨的大型MPV双龙路帝，创造了一箱油从上海跑到北京，累计行程达到了1000公里以上的记录。实测的油耗仅为8升/百公里。很多排量1.4-1.6升的经济型家用轿车的高速公路油耗也不过如此，而且路帝体积与重量也远大于经济型家轿。在测试中同行的一辆汽油动力工作人员用车在同等路程的情况下油却已经加了三次，这样的实测充分证明了柴油动力省油的优势。 第三代发动机拥有灵活的电子控制系统，对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能够获得低排放和高效率。在燃烧之前，燃油必须经过过滤和增压，在准确的时间以一定的喷射速率喷射到每一个气缸内。喷射压力根据发动机运转条件的不同从200～1800巴，再通过电脑控制分别喷射到气缸中，并将这一信号传递给ECU，通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到希望值，每一滴油的喷射速率都与发动机的运转达到最精确的吻合。

　　柴油SUV不只是省油，还有许多开惯汽油车的车主想象不到的经济效益。选用柴油车，首先单是燃料费用就可以省下一大笔，因为柴油的价格比无铅汽油便宜很多，以最近公告的参考牌价来看，1公升97号无铅汽油7.88元，0号柴油7.29元，差了0.59元，柴油油价就比汽油便宜8%左右。一年跑两万公里，汽油换成柴油，累积下来，如果开一年大约可以省15000元左右的油钱。

开柴油车还有许多边际效益，可以减少养车的负担，像是柴油车的维修保养周期较长，一般都是一万公里到一万五千公里才进厂一次，而一般汽油车大约五千到一万公里之间进厂，这样相当于每次保养都能省500元左右的费用。此外，柴油发动机因为结构比汽油发动机简单，所以发动机寿命也比汽油发动机长很多，一般柴油发动机最长寿命可以达到40万公里，发动机寿命几乎是汽油发动机的两倍，如果你一辆车要开个5、6年以上，那么你可以在未来数年后，惊觉车子依然健步如新。
  
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(编辑 程爱武)