双龙爱腾PK东本CRV 南京黄埔双龙点燃车市年末激情

众所周知，目前在国内最常见的SUV要算是本田CRV了，而对于韩国原装进口双龙可能都有些陌生，但是如果当你稍稍了解一下双龙爱腾的话，你一定会不由自主的爱上它。
      造型大相径庭 回头率大不一样,第一次看到爱腾的话都会忍不住围着车仔仔细细的研究——鲨鱼般的前脸，高耸的车身，烽火轮般的轮毂……相比之下，本田CRV的造型中规中矩，和目前的设计潮流相比显得落后很多，一切都显得平淡无奇。如果开到马路上的结果也是一样：号称拥有120%回头率的爱腾人气绝对远远高于本田CRV。

爱腾的做工在同级别车中十分优异，无论是质感极佳的深色饰板，亦或是触感柔软、绣有爱腾独特徽标的黑色高级真皮座椅都带给人更高一个层次的享受。从观感而言，爱腾的跑车式的内饰风格已经超越了普通SUV，充满科技感，更容易激起驾驭的愿望，相比之下，CRV的内部设计则显得过于传统，依旧停留在传统SUV的典型风格上。而在人性化方面爱腾也决不含糊，爱腾随处可见、随手可放的置物处让人爱不释手，从眼睛盒、鞋盒到方便实用的杯架，能想到的都有了。若是放下后排座椅，更能呈现出优秀的尾厢空间，外出撒野的时候可以尽可能多的戴上自己喜欢的物品，全家人的需求都不会忽略。

动力大相径庭 操控各有特点
本田CRV采用了2.4 i-VTEC动力系统，峰值扭矩仅为190Nm/4000rpm，而且油门与刹车踏板有些偏软都需要去适应，特别令人遗憾的是，CRV在超过时速65公里之后其风噪与路噪便开始突然变大，高转速时发动机也加入了噪音伴奏的队伍，杂乱的响声大大削弱了CRV的品质。此外，CRV的高速加速力比较一般，较软的悬挂给CRV带来不错的舒适性，对于短波震动吸收的很好，但显然就不再适合真正的越野与负重。在高速弯中CRV的侧倾较大，方向盘缺乏路感。若真想要在野外撒欢，CRV的车身刚性与结构简单的分时四驱系统只能应付一些烂路，却难以披荆斩棘。

双龙爱腾采用的奔驰技术的最新一代共轨涡轮增压柴油发动机则带来完全不同的驾驶特性。发动后在车外能听到柴油机独特的嗒嗒声，但坐进爱腾车内却宁静异常，只有当转速超过3000转时才能比较明显的感觉到发动机噪音，而这对这款2.0T的柴油机来说已经是极高的转速了，从乘坐者能够感知的噪音来看，丝毫不输给安静的汽油发动机。
日常行驶中，爱腾将发动机转速稳定在2000转左右，柴油机独特的特性让爱腾拥有强大的扭矩，在1800转时候就能获得310NM的最大扭矩，因此起步超车丝毫不费力气。而针对柴油机高转速乏力的特性，涡轮增压器的帮助让爱腾即使在跑高速的时候也没有力竭声嘶的情况，这款最大功率达141kw的发动机能够让爱腾轻松达到170公里/小时以上，一点也不逊色于轿车。爱腾装备的美国伯格华纳（borgwarner）电子分时四驱系统，能够通过一个按钮轻松实现2驱到4驱的转换，让驾驶乐趣大大提升。爱腾的踏板力度恰到好处，油门敏锐，刹车短促有力但又十分线性，方向盘低速轻盈高速稳重，很小的转向半径让驾驶这个大块头即使原地调头也丝毫不会吃力。爱腾的悬挂较为硬朗，因此在高速过弯时的侧倾很小。从整体驾驶感受来说，爱腾很像一辆德系跑车，硬朗而充满激情。

　　价格接近 但竞争力迥异
　　本田C-RV与爱腾的定位有些差异：CRV定位于城市多功能休闲车，平时可以轻松应对繁忙的市内交通，闲暇时光带上几个好友外出。而向跑车风格靠拢的爱腾的动力、配置、高品质表现，除了同样具备不错的越野能力之外更适合追求高品质而又比较时尚的买家，其定位在入门级豪华SUV车型。

这两款档次接近但是有一定定位差别的车型价格却非常接近，完全原装进口的爱腾在进口车型中性价比突出，即使和国产的CRV相比也毫不逊色！这里，我们不得不将各自的杀手锏拿出来秀一下——CRV的造型比较符合传统人士对SUV的审美观点，能够轻易为大多数人接受；而造型前卫的“霸王龙”——爱腾则因为其柴油发动机而拥有了CRV难以望其项背的低油耗水平：CRV百公里实际油耗在13L左右，而爱腾的百公里实际油耗仅为8L，相当于一辆1.6L左右日系家用轿车的实际油耗水平，对于这样一个大家伙来说实属难能可贵，更是医治眼下油价不断飙升时代所有SUV爱好者心头之痛的法宝。　　
     综上所述数据对比和分析，双龙爱腾的价值和综合性能方面都已远远超过了本田CRV！目前，爱腾和享御都已供不应求，南京黄埔双龙凭借在市场的影响力，已从厂家紧急抽调一批现车，资源极其有限，欲购车的客户请至我店尽快出手，以免错失良机！

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