9月始，无论是德系王者高尔夫、美系战车福克斯，还是法国骑士东风雪铁龙C2、日系悍将骐达……纷纷响应消费税和后奥运促进下两厢车市场的扩张号召，开始攻城拔地。随着五彩高尔夫的上市、09款福克斯的推出，大两厢车市一时间群雄并起，作为这个市场中的三大代表，高尔夫、福克斯两厢和骐达不可避免的短兵相接。

“亮”风范：

作为德国大众的经典车型之一，高尔夫的外形用“低调”形容一点不过，似方非方的整体感觉，粗狂的车身线条彰显出十足的力量。尤其是尾部不拖沓的不锋利的干练造型，给人以说不出的喜爱之情。高尔夫内饰更是德系风格的延续，设计简洁、做工精细，各控制键质感上乘。高尔夫整车车身设计结构非常结实、密封性好。细腻的细节刻画，釉润的表面光泽，以及简约的整体风格给人就看不厌的感受。所以很多人对于高尔夫的感受都是“第二眼”靓车，而且这种体会是世界通行的，从而也铸造了高尔夫“世界经典”的感观体验。

福克斯两厢作为福特家族的一员，传承了福特家族的“动感”风格，来自iosis概念车的“X”动感前脸造型，大尺寸倒梯形格栅以及更加鲜明和硬朗的发动机罩和车身两侧的线条使它勾充满阳刚气息的运动感。在内饰上，三幅方向盘借鉴了运动版车型的金属装饰。仪表盘和中控台部分通过使用金属装饰和塑料的合理搭配，在增加内饰的时尚感同时也相应提升了档次。让人第一眼就喜欢上了它。

骐达作为日产的一款主力车型，日本车的小巧被容在里面，同样的尺寸，但视觉上给人确是小了一号。张力十足的尾部造型及夸张的大面积菱形尾灯散发出让人难以抗拒的法式风情，与雷诺新款风景及梅甘娜有异曲同工之美，看来法国东家的设计理念已经很好地融入到日产的血液中了。车内座椅以深色居多，宽大且舒适、柔软且富有弹性。对于女性消费者来说，骐达颇受欢迎。

“试”身手：

高尔夫作为德系车的经典之作，在动力和操控上秉承了德系的一贯作风，在动力和操控上绝对是同级别最优秀的。高尔夫的发动机是5气门的，在同等排气量的情况下，采用５气门的发动机的动力性要比普通发动机最多可高出４０％。一定程度上说，5气门因为它可以在引擎高转时提高进气效率，所以高转时引擎动力表现更理想，无论是最大扭矩、功率都比较澎湃。加之车身良好的隔音性能和精益求精做工，开过高尔夫的人都称赞它的动力。例如高尔夫的1.8L发动机，其最大功率为92Kw/6000rpm。在0—100km加速中，成绩为10.1秒，居于国内同级别车的前茅。

高尔夫的悬挂相当温柔，有人用“逆来顺受”来形容它。即便“凌驾”于沟坎之上，车内乘员也不会感到明显的颠簸感。而且高尔夫发动机的运转十分平顺，行走于市区内，它的优势更为明显，它属于充满“爆发力”的“运动员”，穿行在车流中显得尤为得心应手。加上无以伦比的制动，和上下可调的方向盘，无疑是国内甚至世界同级别车中的佼佼者。

两厢福克斯采用的是直列四缸Duratec HE反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180 N.m（2.0l发动机）。由于Duratec HE是马自达MZR系列发动机在福特车型上的使用，但取消了MZR发动机原有的S-VT可变气门正时技术，从而降低制造成本。所以有资料说，福克斯所搭载的Duratec HE发动机省略了可以提升发动机动力性能和油耗性能的精华导致其比较耗油。但配备sequential sport shift手自一体变速器后的福克斯仍提供了澎湃的动力和便捷的操控。