“CUE”系统是亮点 试凯迪拉克XTS-2.0T(52/64)
XTS转向轻盈，这和相对较大的车身稍显不成比例，驾驶过程中，过于轻盈的转向使得驾驶者不得不时刻纠正灵敏的车头，但也正因如此，侧面表现了XTS灵敏的操控，和同厂家的君越相比，驾驶者更能够按照自我的意愿控制车辆。加速的感觉并不显得突兀，涡轮的介入点在2000转，但驾驶者感知并不明显。车辆的制动效果稍显迟钝，需要踏下制动踏板一半才能够感受到明显的制动力，车辆噪音控制理想，怠速只有来自气门的声音，除此之外，胎噪和风噪都被隔绝的很到位。
XTS转向轻盈，这和相对较大的车身稍显不成比例，驾驶过程中，过于轻盈的转向使得驾驶者不得不时刻纠正灵敏的车头，但也正因如此，侧面表现了XTS灵敏的操控，和同厂家的君越相比，驾驶者更能够按照自我的意愿控制车辆。加速的感觉并不显得突兀，涡轮的介入点在2000转，但驾驶者感知并不明显。车辆的制动效果稍显迟钝，需要踏下制动踏板一半才能够感受到明显的制动力，车辆噪音控制理想，怠速只有来自气门的声音，除此之外，胎噪和风噪都被隔绝的很到位。
