全新奥德赛8月21日上市 成长历程大解密

第三代 奥德赛（2003年12月）

2003年底，于东京车展正式推出第三代的奥德赛，外形更具新世代跑车的味道。第三代的设计路线仍然不变，和一代、二代的奥德赛一样是这个级距MPV中最具驾驶乐趣的车型，性能甚至直逼轿车，轴距仍然保持为2830mm,底盘高度（150-155 mm）也与普通轿车接近，但车身尺码稍微减少，但外形更具科幻感，高速的稳定性仍然是强调的重点。车内使用了更多先进的电子设备，强调的重点也转而向大空间、高科技、高质感迈进。但毕竟是轿车底盘的MPV，第三排的空间仍不够专业的大型MPV。而第三代奥德赛真正出众的是：加速性能、制动、操控、行车舒适性、配备水平、做工、噪音控制等全面达到很高的水平，色彩丰富的仪表盘更是MPV以前所从来没有过的设计。

2005年3月，广州本田推出了全新一代的奥德赛（第三代的奥德赛）。延续了奥德赛系列一直以来“多人乘坐多功能车”的设计原则，新奥德赛在低地板开发平台上，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其宽敞空间以及实用性，带给人们更多的惊喜，满足人们更多的需求，成就了多功能轿车新锐派。

第四代 奥德赛（2009年8月21日）

新奥德赛采用了本田最新的设计元素，整体造型更加流畅，突出运动感。前脸造型与燃料电池车型FCX Clarity如出一辙，格栅采用本田新车系家族式六角设计，大条镀铬格栅装饰给人极强的视觉冲击。大灯设计依旧趋向小型化，但更显锋芒。

尾部设计与上一代相比更显立体感，从后窗下方开始新奥德赛有一个向后的凸起造型，使得尾部形态更加丰富。尾灯造型可以说是变化最大的，与老款大面积的尾灯设计不同。新奥德赛的尾灯采用了狭长的小灯造型，与前大灯交相辉映，而红白相间的布置以及灯座处的凹入细节设计都体现出其造型的精致度。

全新奥德赛的内饰风格变化比较明显，方向盘、仪表、中控设计和新飞度等家族成员走同样路线，依旧给人以科技感，但更具未来感。第三排座椅可以完全收平，使舱内更加规整。新奥德赛将采用全时四轮驱动和前轮驱动系统两种。发动则是专门为奥德赛打造的一个2.4升四缸发动机，可连接到任何一个5速自动变速器或无级变速变速箱。