“未来东风日产将会引入微型车与MPV车型，产品将覆盖所有的车型及细分市场。” 2008年东风日产市场销售总部副总部长陈斌波的一席话，令人们对日后东风日产将引入的新车充满了期待。与此同时，随着国家倡导的节能减排扶持小型车的政策出台以及新购置税的实施，排量在1.6升一下的小型车市场日趋火爆，进一步催生了日产March的国产化进程，这台与QQ同级的东风日产旗下的首款微型车将于2009年投产。

东风日产高层日前在接受媒体采访时透露，“我们将按照明年的规划，在花都工厂投产小型车MARCH”。根据中国汽车工业协会统计的数据显示，2009年1月1.6升以下车型环比增长18.8%，同比2008年亦增长1.5%。凭借着拥有众多符合国家新车购置税减收条件车型的东风日产，在2009年1月顺势登上了狭义乘用车销量排行第一的席位，继而进一步坚定了东风日产引入微型车March的信心。

目前，东风日产旗下的骊威、天籁、逍客与骏逸等车型，分别覆盖了我国的轿车、SUV和MPV车型。从细分车型市场的分布上看，骊威、TIDDA涵盖了国内小型车市场；轩逸、天籁分别肩负着东风日产在中级与中高级车型的市场份额；而逍客与奇骏车型也以明确的市场定位细分了这一SUV市场；驾乘人数可达7人的骏逸则当之无愧的扮演起小型MPV的角色，但东风日产在微型车与大型MPV车型的分布上至今还是一片空白。然而，这两个细分市场又是各个汽车生产厂商都在力争的一个区域，众多厂商纷纷在近年都推出了旗下的主力车型，并有着良好的市场表现。就目前东风日产的产品价位分布来看，在政府大力倡导节能减排扶持小型车的大环境下，东风日产顺势引入微型车March也是大势所趋。

2002年3月，“March”的一款新型轿车在日本正式发售，售价约合1万美元左右。该车虽然是小型轿车，但它对日产公司是十分重要的汽车。因为它是凝结着雷诺与日产两家的合作心血，技术含量高，也是日产寄予厚望的小车。“March”的底盘由日产与雷诺共同开发。这是两家公司采用通用底盘以来推出的首款车型。“March”的造型有自己的特色，外形最显著的一点就是前后翼子板形成一个宽边的轮罩拱体，高置的前灯，浑厚的车身，一看就有扎实感。

在发动机方面，March配备的是“超低放射”系统的4气缸引擎，分别为1.0、1.2或1.4升。这款1.4L的直列4缸16气门双顶置凸轮轴CR电喷汽油机，最大输出功率可以达到72/5600 Kw/rpm，最大扭矩达137/3200 Nm/rpm.。最大功率也仅仅比目前TIIDA的HR16DE CVTC发动机低8kw。

(编辑 任伟)